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新车的意义

2015年01月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　据中汽协的统计数据显示,2014年国内汽车销量近2350万辆,同比增长6.68%,基本保持平稳增长。虽然国内车市具备了“基数巨大、增长稳定、前景广阔”三个特点,且已经在现阶段帮助许多车企赚得盆满钵盈,但中国汽车市场的未来还是充满了诸多不确定的变数。当前,各大车企还是希望趁着这几年的“黄金期”更多的抢占有利位置,完成产品布局。于是在运动旅行车、高级轿跑车、中高级轿车、SUV、家用MPV等多个细分市场中,每年都会有新车加入进来。
　　最近几年,每年上市的全新车型和换代改款车型都超过上百辆。从今年1月份“一个月上市14款新车”的新车发布势头来看,2015年估计还会再创新高。接踵而至的新车除了要配合汽车厂家的产品战略,还要迎合愈发挑剔和“厌旧”的国内市场消费口味。一款新车型四、五年必须进行换代,否则消费者就不买账。因此,中国新车型推出频率之快,超过国外任何一个市场。并且,在竞争激烈的市场中,假如厂商无新品上市,那么其品牌竞争力将会被质疑,会逐渐被市场遗忘及淘汰。于是,为了求一个“新”字,在售车型小改款后,必定要在名字前加上“新”字；崇尚逆向造车的“拿来主义”模仿一下别的车型,换个品牌LOGO就敢自我标榜“独立研发技术的结晶”。越来越多敷衍的新品不仅模糊了品牌自身的辨识度,更是引导企业造车的发展方向转入了“卖得好就卖,卖不好改一下继续卖”。
　　究竟什么才是新车?面对一年能够推出百余款新车的市场,任谁也无法给出准确的定义。不过,就在2015年的CES(国际消费类电子产品展览会)上,多家汽车厂商推出了多项基于未来交通理念的新产品和新技术,为我们勾画出了一幅关于未来世界的交通图景。反而是给了记者启发:当未来有那么一天,车企不再为了争夺中国市场份额而展示自己即将投放的产品,而是为了更美好的用车生活,不断创造出能够代表汽车产业新技术和新理念的好产品时,那样的新车才有资格算作一款真正的“新车”吧。　　　　　　　

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