航站楼、停机位,新机场扩3倍 - 齐鲁晚报数字报刊

放大

缩小

默认

航站楼、停机位,新机场扩3倍

青岛新机场二次环评公布,规划全景出炉,建设分五大部分

2015年01月16日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　青岛新机场航站楼效果图。

　　青岛新机场建设地点。

　　青岛新机场室内效果图。

　　　　本报1月15日讯(记者　吕璐　通讯员　孙俊杰)　新机场将建45万平方米的航站楼,是流亭机场的3倍多；停机位达到171个,是去年流亭机场扩容停机位前的近4倍。15日,青岛新机场工程环境信息第二次公告发布,同时公开了青岛新机场工程环境影响报告书(简本),新机场的规划细节全景亮相。　
　　15日,青岛市政务网和市环保局网站发布了青岛新机场工程环境信息第二次公告。青岛新机场拟建场址位于青岛市西北方向大沽河西岸,胶州市东北11公里处的胶东街道办事处辖区内,距青岛市中心(市长途汽车站)直线距离39公里,距现用流亭机场直线距离29公里。青岛新机场功能定位为区域性枢纽机场、面向日韩地区的门户机场。　
　　新机场建设用地1565.8公顷。工程建设内容包括五部分,分别是机场主体工程中、空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程。根据规划,机场将按满足2025年机场旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量30万架次的目标设计,建设新建东、西两条平行跑道,东跑道按4F标准设计,跑道长3600米、宽60米；西跑道按4E标准设计,跑道长3600米、宽45米。据了解,4E标准跑道可以满足波音747起降,而4F标准跑道是目前最高等级的跑道,可起降空客380、波音787等目前最大机型。
　　新机场将建45万平方米的航站楼、171个机位的机坪。而目前流亭机场候机楼面积仅为12万平方米,停机位数量在2014年5月开始的扩容工程之前只有45个,增量之后达到61个。新机场建成后,预计到2025年飞机起降架次为约30万架次,平均每日起降架次817架次；年旅客吞吐量为3500万人次；货邮吞吐量50万吨。按照日前发布的总体工作计划,青岛新机场将在2015年开建,总工期为4年,运行等级4F级(流亭机场目前为4E级),为高等级,在中国与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当。　
　　市民如果想详细了解新机场的情况,可从青岛市政务网、青岛市环保局网站、胶州市政务网等下载电子版环评报告简本。如有意见或建议,可在公告发布10个工作日内,通过公布邮件、信函、电话等方式直接向建设单位、环评单位反馈,或通过所在乡镇政府集中转达。
建设鸟类迁徙监测预警站　
　　根据青岛新机场工程环境影响报告书(简本),运营期飞机飞行对鸟类的影响最为突出。飞机采用东跑道进场、离场与东部鸟类迁徙路线存在交叉,飞机飞行过程对鸟类迁徙可能产生一定影响,也存在撞击可能性,对鸟类及飞机自身的影响均比较大。
　　机场周边大沽河段、胶州湾等处于鸟类迁徙路线的区域将设置鸟情监测站,密切关注迁徙季节过境鸟类迁徙路线、种类及数量,以便机场合理安排跑道利用、起降方向、时间等。由于运营期飞机在进场、离场过程中可能与鸟类迁徙路线发生冲突,应在鸟类迁徙季节,根据鸟情监测、预警情况限制采用某跑道某航向的使用。　　此外,机场周边存在适宜鸟类活动的生境,可能对鸟类产生一定的影响,通过调整用地形式可以避免鸟类在此处栖息、觅食,以减小对鸟类的影响。
四座调蓄池,雨水回收利用　
　　青岛新机场场内计划设置4座雨水调蓄池,容积共计93万立方米。场内雨水经过排水明渠、雨水管线收集后排入上述4个雨水调蓄池内,经过处理后回用于场内绿化灌溉、道路浇洒及景观性水景补水。调蓄池内的雨水经过由石英砂、无烟煤、重质矿石等滤料构成的普通快滤池过滤后,采用次氯酸钠进行消毒,然后通过回用系统进行回用。
噪音影响,五所学校将搬迁
　　机场建成后,运行期间的噪声将对周边区域造成影响。根据《机场周围飞机噪声环境标准》,对2025年处于噪声等值线大于80分贝范围内的村庄,大于75分贝范围内的学校、医院等应采取搬迁措施；同时结合农村房屋和学校、医院建筑的实际情况,对于75-80分贝范围内的村庄,70-75分贝范围内的学校、医院采取隔声措施。
　　根据规划,因噪声超过75分贝拟搬迁的学校和幼儿园有5家,分别是位于胶东办事处的大半窑幼儿园、位于胶东村的小太阳幼儿园、胶东幼儿园、胶州12中以及位于河西店村的河西店幼儿园。
现有机场将饱和,新机场客货两手抓
　　根据报告书(简本),目前青岛现有的流亭机场航站区容量已经饱和,飞行区容量将于2017年前后饱和。流亭机场受地面和空域环境限制,不具备大规模扩建增容的条件,无法满足发展需求。
　　青岛新机场将按照国际标准推进,大力发展飞机维修改装、空港物流、航空培训、空港商务商业等航空产业,努力形成服务半岛、辐射全省及周边省市的区域枢纽机场和特色高端产业集聚区,培育面向日韩地区的门户功能,打造现代化国际航空城。拓展国际航线。加大政策优惠力度,重点培育和扶持基地航空公司落户,新增国际航线特别是直飞欧美航线。利用青岛空港区位优势和航线资源,大力发展面向日韩的中转航线,吸引内地城市客货来青集散。着力培育空运货源基地,在沿黄流域经济腹地城市设立“异地货站”,延伸空港物流产业链。引进国际知名航空物流公司,建设区域分拨中心。　
三条城轨线通向新机场　
　　日前,市规划局和新机场指挥部办公室共同组织编制了《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》,涵盖铁路、地铁、轻轨、公路等多种运输方式的布局。其中初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统。“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。　
　　在轨道交通的规划中,岛城将要建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心,形成新机场与市域快速连接的轨道网络。其中,M8线是一条规划的跨海地铁线路,该线路自沧口机场起,经火车北站过海至红岛新区,沿岙东路向北经规划行政中心、接待中心、上马大型商住区后沿正阳路向西经大沽河生态保护区至胶州少海新城,沿工业园一号路至终点胶州规划新机场,全长47.8公里；西海岸将建设的R9线可以实现西海岸和新机场的连接；蓝色硅谷的R7线可以实现新机场和蓝色硅谷的连接。　

　　本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅