发展新能源汽车还差一点“东风”

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发展新能源汽车还差一点“东风”

代表们提出,烟台有技术和电力基础,目前就差政策支持

2015年02月11日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　李楠楠　

　　近年来,随着大气污染、雾霾多发、能源紧张等形势发展,新能源电动汽车以绿色、节能、环保等特点日益成为社会关注和期待的焦点。今年两会,汽车行业和电力行业的两位人大代表共同关注了烟台新能源汽车产业的发展。他们认为,烟台在这方面有独特的优势,现在就差一点政策的扶持。

研发新能源汽车,烟台有优势
　　今年两会,市人大代表、烟台供电公司总经理兼党委副书记卢刚和市人大代表、烟台舒驰客车有限责任公司董事长于忠国都共同关注了烟台新能源电动汽车发展的问题。
　　“当前,我国电动汽车产业发展已进入快车道,全国共有40个城市开展了‘十城千辆’试点,我省济南市列入了全国首批试点城市,2014年青岛、淄博、临沂、潍坊、聊城等5个城市新增为试点城市。”卢刚说,截至2014年6月,我省公交电动汽车已达734辆,其中青岛、临沂电动公交车均超过了公交车总量的10%；淄博、日照年内电动公交车将达100辆以上。
　　另外,烟台是汽车行业的传统强市,在汽车和汽配相关产业方面具有很强的研发制造能力,特别是以电动汽车研发为核心的现代汽车研发中心正在加快建设,为烟台市电动汽车产业赶超发展提供了很大的优势条件。“但烟台目前没有进入全省电动汽车试点城市,与烟台市在全省的政治和经济点位排名严重不符。”卢刚说。
　　于忠国表示,舒驰集团正在建设一条节能环保及新能源客车专用生产线,计划新增建设用地200余亩,总建筑面积8万平方米。项目投产后,年可生产新能源客车5000辆。
部分充电站已建成,无奈“有站无车”
　　卢刚介绍,近年来,供电公司积极争取政策支持,推进全市电动汽车充换电设施建设,2010年-2012年,争取国家电网投资6700万元,投资建设高新区马山充换电站一、二期工程,建设8个直流充电桩、15个交流充电桩以及2个电动公交车换电工位,可以满足每日60辆电动公交车和100辆电动乘用车的充换电需求。
　　“2015年,取得山东电力公司沈海高速福山、栖霞服务区4个快速充电站的立项批复,积极协调属地相关部门,推进充电站的项目建设。”卢刚说,还要做好烟台境内其他城际高速快充站的可行性调研工作,向省电力公司申请足额电动汽车快充站建设资金,加速烟台市电动汽车智能充换电网的建设步伐。
　　“现在的情况是,电力基础有,部分充电站也已建成,但现在处于一种‘有站无车’的被动局面。”卢刚建议,市政府开展电动汽车试点示范推广,以马山充换电站为公交枢纽,在高新区开通2-3条纯电动公交运营线路,并逐渐在高新区和东部新区范围内推广,示范带动政府公用车、私家车主购买和使用电动汽车,适当减免电动汽车的线路有偿使用费和运输管理费等。
技术优电力足,只差政策支持
　　烟台既有汽车研发的技术优势,又有健全的电力基础,那么发展新能源电动汽车应该事半功倍,现在还差一点“东风”。代表们认为,政府的政策推动很有必要。
　　卢刚建议,加快烟台市电动汽车充换电网络的统一规划和建设,将电动汽车充换电服务网络建设纳入城市建设总体规划和土地利用规划,对充换电设施用地和电力线路走廊、电缆通道等做好规划预留并予以保护,公共停车场预留充换电设施用地。同时结合烟台产业优势,对烟台市电动汽车及配套生产企业出台税收等方面的扶持政策,力争进入全省电动汽车试点城市,鼓励和支持现有企业加大研发力度,积极研发公交、物流、环卫车型,吸引新能源汽车和动力电池生产企业落户。
　　于忠国也给出了四条建议:一是给予新能源汽车生产企业资金扶持；二是给予新能源汽车充电桩建设政策支持；三是对于购买本市生产的新能源汽车的企业和个人,参照国家和省政府补贴政策给予一定数额的资金补贴；四是对本市生产的新能源汽车给予采购优先权。

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