“打公交”逐渐被接受 - 齐鲁晚报数字报刊

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“打公交”逐渐被接受

目前省城运行17条定制公交线路,4条停运

2015年03月02日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　孟燕　　　　　　

　　1日,记者了解到,加上西客站到机场的两条定制公交,目前省城正在运行的定制公交线路共有17条。由于开通后再次预订人数不足,有4条定制公交线路暂时停运。不过,“打公交”正在被更多市民接受。
　　2013年10月1日,济南西客站至遥墙机场的两条定制公交正式开通,其中一条一站直达,属于口岸交通定制公交,另一条设有10个大站,属于商务定制公交。2013年11月11日,继北京、青岛等城市后,济南首条通勤定制公交“领秀城—齐鲁软件园”线开通试运行。
　　一人一座,免费报纸、WIFI、手机充电等高端配置让定制公交变得“高端大气上档次”。“比开车方便,比打车容易,比公交舒服。”不少乘客体验后表示。
　　定制公交开通的目的在于缓堵,让市民早晚高峰出行更舒适、安全、便利。截至目前,加上西客站到机场的两条线路,省城共开通过21条定制公交线路。通勤定制公交线路中,主要有方便市民上下班的“通勤线”和方便学生的“亲子线”,客流相对稳定。
　　“去年初还不知道定制公交是什么,现在坐了快一年的定制公交,连儿子都知道爸爸每天‘打公交’上下班。”1日,一名乘坐定制公交上下班的市民表示,“打公交”正在被更多的上班族接受。
　　根据通勤定制公交开线以及停运标准,通勤定制公交线路预订乘客达到车辆座位数80%以上时,具备开线条件。已开通定制公交线路,接受下一运行周期的座位预订。当预订人数低于车辆座位数60%时,停止运行。
　　“目前有4条曾开通的线路停运,主要是再次预订人数达不到要求。定制公交和普通公交线路不同,它能根据乘客数量随时调整,比较灵活。”1日,济南公交旅游公司工作人员表示,其他线路运行都比较通畅。“当初抱着试试看想法的人有些都成了老乘客,和开私家车相比每月能省下几百块钱,而且不用停车,更方便些。”

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