在张店西五路一市场附近,不少车辆停在禁止停车区域。
本报记者 王鸿哲 摄
政协委员调研城市停车场规划(资料片)。
本报记者 王鸿哲 摄
开车外出办事找不到停车位,只能干着急；随意停车,容易造成交通拥堵。市民接孩子、购物,为了停车十分烦恼。由于土地资源有限,规划之初缺乏长远规划等原因,本就缺口较大的停车场在机动车数量飙升下,更显得力不从心。专家建议,多维开发城市空间,建设立体停车场,规划公共停车场,开放一部分部门单位停车场,是缓解停车难的有效途径。
现状: 放学时校门口车队长五六百米
4月1日早7时40分许,张店柳泉艺术学校门口机动车道上排起了长长的车队,这让原本就不宽阔的东三路瞬间瘦了一圈。由于附近学校、超市、企业、社区众多,较大的停车需求与不富裕的停车空间矛盾显著。
“实在没有地停,只能先停在路边,送完孩子就走。”送孩子上学的宋先生苦笑,他知道把车停在机动车道上不好,只能看着孩子进学校后,马上把车开走。11时30分,在张店区祥瑞园小学,来接孩子的车辆在世纪路上排起了长队。从南京路上开始,接孩子的车队堵到华光路和联通路路口,约有五六百米。
除了祥瑞园小学,世纪路上张店区实验中学等学校也存在类似情况。“下午放学时车最多,世纪路两边经常排上两队,八车道硬生生的挤成了六车道。”张店区实验附近一执勤的交警说。
停车的乱象不仅出现在学校门口。张店柳泉路与共青团西路路口是中心城区最繁忙的路段之一,周末开车来购物的市民很多。附近停车场资源有限,经常有车辆停到了两路路口的人行道上,更加剧了这一路段的拥堵程度。
探因: 张店区停车位缺口近12万
截至去年年底,淄博机动车保有量已逼近百万辆。据不完全统计,2014年张店区机动车保有量近13万辆。城区单位配建停车位与路边停车泊位总共1万多,简单计算停车位缺口近12万,如按国际标准每辆车平均配备1.3个停车位的比例计算,这个数字将扩大到近16万。
淄博公共停车场建设情况也并不乐观。记者了解到,目前,张店区公共停车场仅火车站广场一处,该停车场车位仅100个,临时停车车位10个、出站口停车位30个。远不能满足巨大的停车需求。
学校附近是中心城区乱停车较严重的区域之一,对于学校周边规划公共停车场,老城区部分学校虽表示支持,但也很无奈。“学校周边已经有密集的建筑群,要重新规划建设停车场非常难。”张店东部城区一小学相关负责人表示。记者了解到,张店七中曾想规划专门的停车场,但只能无奈放弃。
造成这十多万停车位缺口的,既有社区停车位规划的先天不足,又有学校、医院、商超等公共场所不配套建设停车泊位、或配套不足的原因。
建议1: 单位停车场夜间允许停放私家车
既然既定的规划已经形成,那么能否通过挖掘现有资源来缓解停车难?业内人士表示,在部分路段存在停车难的同时,也有不少停车资源长期或在一定时间段内闲置。“比如,一些大型企事业单位,下午下班后,就会出现大量停车位,往少里说有3成车位在晚上是闲置的,这部分停车资源可以利用起来。”该业内人士建议,周边小区商场等人群密集区,可以利用这一时间差停车。
淄博市政协委员孟强建议,单位停车场下班后关闭造成了资源闲置和浪费。政府可以统一管理,不仅增加就业岗位,而且能提高停车位利用率。
记者了解到,除北京、广州等一线城市已开始或计划推行机关事业单位停车场向市民开放外,2011年,郑州市委市政府停车场提供60个车位专门停放社会车辆,南京于去年也出台决议开放政府机关夜间停车场。此外,与淄博同为3线城市的安庆市,今年春节期间也首次开放了7个单位和4所学校,供市民免费停车,新增临时车位1000多个。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
