一季度十大“堵城”, 济南闯入前三
市民被惊着:真的有这么堵吗
2015年04月23日 来源：
齐鲁晚报
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城市拥堵已成为社会“痛点”。4月22日,国内数字地图、导航提供商高德发布《2015年第一季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,一季度全国重点城市拥堵排名北京居首,其他国内十大堵城依次为上海、济南、杭州、重庆、哈尔滨、天津、南宁、石家庄、武汉。从2014年二季度首次进入该榜单到现在名列前三,济南仅用了一年时间。
本报记者 孟燕 廖雯颖 实习生 刘艳 武佳宁
□济南高峰期开车出行要花1.92倍时间
22日,在高德公司提供给记者的这份报告中,第一季度拥堵TOP10榜单上,济南位列第三,高峰拥堵延时指数高达1.92,仅次于北京的1.99和上海的1.94。高峰平均车速是22.66公里/小时,高峰畅通状态下车速是43.34公里/小时；全天拥堵延时指数1.62,高于北京、上海,意味着全天拥堵情况甚至PK掉两个特大城市。全天平均速度只有26.37公里/小时。济南本季度有16天严重拥堵。其中3月31日为本季度最堵日。
所谓“高峰拥堵延时指数”,是目前国际交通分析常用的概念,指同样一条线路,早晚交通高峰时花的时间相比正常不堵车情况下的时间,其倍数就是拥堵延时指数。1.92意味着济南市民早晚高峰时开车花费的时间是通畅时间的1.92倍。
记者注意到,其实一季度各城市相比上季度,拥堵状况都出现了缓解。报告分析,原因包括两方面:一是由于春节后大量人口离开城市,导致日常出行规模大降；二是伴随着春季恶劣天气减少、白天增长等季节性因素,导致居民出行时间相对分散,驾车感觉更舒适。
针对关注的当前二季度城市出行路况,高德交通报告通过历史同时段数据的挖掘分析,提供了部分城市的拥堵趋势预测。
就整体拥堵趋势而言,由于第二季度4、5、6月分别有清明节、劳动节、端午节等节日,在无大型外在因素影响下,预计3个月整体拥堵程度相当。针对具体城市而言,大部分南方城市上海、杭州、武汉等以及北方济南、天津、石家庄季度最堵月出现在4月的可能性较大,这与春季气候适宜,人们外出增多等出行因素有关。
□仅仅一年,济南从首进榜单升到前三
从2014年第二季度济南首次进入榜单,济南名次“节节攀升”,到现在名列前三,济南仅用了一年,可见拥堵程度之严重。
2014年8月20日,高德地图发布《2014年第二季度中国主要城市交通分析报告》。二季度全国重点城市拥堵排名上海居首,登顶“堵王”,杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南紧随其后。其中济南是首次上榜,位列第10。
2014年12月3日,高德地图发布《2014年第三季度中国主要城市交通分析报告》。三季度主要城市中交通最拥堵的是北京,杭州、上海、福州、大连紧随其后,济南市继二季度首次上榜后,本季排名位居第6。
2015年2月5日高德地图发布《2014年第四季度中国主要城市交通分析报告暨春运出行指南》,四季度哈尔滨成“堵王”,北京、上海、杭州紧随其后,济南在全国重点城市中的拥堵排名上升到第5名。
□第三堵是如何得出的? 不少市民觉得有些片面
十大“堵城”济南排第三?这让市民觉得有些惊讶。不少市民表示,仅靠高德地图用户数据得出的该排名有些片面,不过省城高峰期越来越堵是不争的事实。
高德地图发布的全国十大“堵城”,这个结果是如何得出的?
据了解,交通APP“高德地图”依托3亿多导航用户采集交通数据,加上全国几十万辆出租车及几百万辆物流车行业浮动车数据对全国45个主要城市拥堵情况分析计算,以各城市高峰拥堵延时指数进行排名,即高峰旅行时间除以畅通(自由流)状态下旅行时间,指数越高表示延时占出行时间比例越大,也就越拥堵。
这个结果是高德地图以3亿导航用户为蓝本,以浮动车数据为佐证,截取各城市早晚高峰时段的大数据样本计算出来的。按照正常情况下10分钟走完的路,来对比在各大城市实际所用的时间,得出一个比值,比值越高,证明城市堵车越严重。比如平均10分钟走完的路,在某城市需要花30分钟才能走完,那么这个比值就是3.0。
一些市民表示,济南真的有这么堵吗?仅靠高德地图用户数据得出的结果,济南排“堵城”第三的结果有些片面,但城市越来越堵是不争的事实,急需相关部门采取相应的措施。
2014年5月,高德公司曾发布报告称杭州成中国最堵城市。对此。杭州市交通运输局运输处处长陈捷表示,此前高德地图所出报告显示杭州为中国最堵城市,其采集的对比数据存在不合理性。
“同样是拥堵,杭州和北京、上海等城市的情况是不一样的。”陈捷说。
他认为,此前高德地图方面以出租车GPS和无线通信设备上传的车辆行驶信息作为数据统计依据,本身便是不合理的。
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