济青高速北线10月有望扩建 - 齐鲁晚报数字报刊

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济青高速北线10月有望扩建

目前我省在建高速公路项目达15个,总里程达1058公里

2015年04月24日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报济南4月23日讯(记者　沈振)　23日上午,记者从省政府召开的全省高速公路建设和公路改造推进协调会议上了解到,济青高速北线扩建项目有望于今年10月份开工建设,济南二环东南延、二环南东延两个项目将于今年5月20日开工建设。同时,我省将加快公路交通基础设施建设。
　　据了解,济青北线将从目前的双向4车道拓宽为双向8车道,全程全线设计时速为120km/h,同时将新建7座互通立交、新建1处服务区、新增2处停车区。建设单位为山东高速股份有限公司,工程估算总投资约281.7亿元,建设总工期为42个月,整个扩容工程有望在2019年完成。
　　济青北线扩建工程起点是青岛市主线收费站,终点是济南市零点立交。整个路线呈西东向至潍坊以后稍向东南,全长309.172km,横穿山东中部的17个县(市、区),连接五条国道、十五条省道。济青高速公路由青银线和济广线相关路段组成,其中青岛(青岛主线新收费站)至唐王枢纽段为青银线,路线长287.312km；唐王枢纽至零点立交段为济广线,21.86km。
　　济青北线是我省第一条成规模的高速公路,也是省内最繁忙的高速公路。目前济青高速北线的车流量已经达到超饱和状态,因为车流量大,各类交通事故不断发生,严重影响道路交通安全。扩建完成后,将极大地缓解目前济青北线的拥堵状况。
　　同时,记者还从会上了解到,目前我省在建的高速公路项目达到15个,总里程达1058公里,投资概算821亿元。累计完成投资239亿元,占总投资计划的29.1%。其中,莱西至城阳、聊城至范县、荣成至文登高速公路预计年内建成通车,届时,全省高速公路通车总里程将达到5300公里。
　　在开建高速公路项目的同时,我省还将启动国省道穿越城镇改线工程。据初步统计,目前全省约有6492公里穿城镇路段,占普通国省道总里程的32.3%。截至目前,我省已完成改造穿城镇线路1000公里,对于无迁移路线但具备改线条件的1400公里穿城路段将改线新建。
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我省公路建设面临巨额债务
　　本报济南4月23日讯(记者　沈振)　23日上午,记者从省政府召开的全省高速公路建设和公路改造推进协调会议上获悉,由于债务结构不合理、税费改革转移支付资金投向固定等因素,省交通厅面临巨大的债务到期压力。一旦融资得不到接续,有可能发生违约风险。
　　据了解,未来三年省交通厅到期债务超过400亿元,约占其债务总额的45%。其中,短期债务约为280亿元。据初步估算,2015—2017年省交通厅年均偿还债额约130亿元,而目前还贷预算安排约为100亿元,偿债缺口达30亿元。目前,省交通厅主要通过新增短期贷款临时周转进行还贷。
　　在背负着巨大债务的同时,未来几年我省公路建设及养护任务依然繁重,资金需求量巨大。据了解,至2017年末,我省还将建设潍城至日照高速公路、泰安至东阿高速公路,以及对济青高速北线、滨莱高速淄博至莱芜段、京沪高速莱芜至临沂段等三条线路进行扩建,预计相关投资额将超过1000亿元。与此同时,目前全省公路养护需求也将超过100亿元,未来我省公路建设面临巨大的资金压力。
　　目前,虽然我省高速公路建设呈现投资主体多元化和融资方式多样化的特点,但在融资方式上侧重于银行贷款,利用资本市场融资相对不足,当前我省正面临着公路建设资金出现“瓶颈”的难题。
　　“一是利用上市公司平台实现公路建设项目融资,充分发挥我省大型公路建设上市公司的平台优势,进行融资；二是通过资产证券化方式融资；三是发行债券融资；四是通过转让现有项目股权或资产方式融资；五是创新融资方式,可以通过股权投资基金、债权投资基金等方式融资。”对于我省公路建设出现融资难问题,山东省金融办有关负责人建议从以上5个方面解决公路建设融资难的问题。

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