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动力硬碰硬　C4L与新速腾谁执牛耳?
2015年05月14日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　说起购车,动力总是人们的首要考虑因素,发动机是汽车的心脏,一款动力充沛的车型能够赋予驾乘者更多乐趣,让激情更得意释放。
　　2015款新速腾以后悬架用多连杆替换老款的扭力梁,广告语里那句“动力强劲,无需炫耀”配上新速腾酷感十足的背影也着实让人动心,大有翻身把歌唱的决心与气势。不过,新速腾的动力是否真的同级无敌手了呢?东风雪铁龙C4L恐怕就按捺不住心中的不服了,自从2012这款黑马面世,“百米加速王”谁人不知?。短兵相接,一决胜负。那么这两款动力突出的车型PK,谁会更强呢?且往下看。
　　新速腾　230TSI即为原先的1.4TSI,为了突出新款的突出动力,采用了全新的发动机标示标准,通过两款发动机的数据对比可以看出,无论在最大功率或最大扭矩方面,C4L　1.6THP均优于新速腾230TSI。有经验的车主们都知道,最大功率决定了最高车速,最大扭矩决定了车辆的加速性能,C4L无疑是更胜一筹。在经历了断轴门后速腾卷土重来,却仍未能在动力上胜过C4L,即便是高功率版的280TSI最大功率也仅为110kw,略低于C4L　1.6THP。
其实,新速腾的数据确实引以为傲,相比同级别车型,恐怕也仅逊于C4L了,只是既生瑜何生亮,偏偏C4L的这款发动机有着更深厚的背景,C4L的1.6THP发动机由PSA集团与宝马共同研发,诞生至今已连续8次获得“国际发动机大奖”。实力可观却天生低调,这既是对这台发动机的概括,倒也更像C4L车主的写照。
　　C4L　1.6THP及新速腾230TSI两者在设计上都是佼佼者。C4L的发动机在转速仅为1000转时,涡轮就介入工作,这意味着起步将完全不会出现动力迟滞的现象。而相比而言,速腾1500的涡轮转介入算是比上不足比下有余,和C4L相比,在操控完美性方面还是稍微欠缺了点火候。
几回合的对战,相信结果一目了然,新速腾对动力及配置进行升级后,具有相当强的市场竞争力,而C4L却在各方面略胜一筹,从而在整体上达成了压倒性的优势。高手过招,往往细节决定成败,C4L正是在点滴之间确立了自己同级动力称王的地位。据悉,C4L即将新增1.2THP发动机,最大功率达100kw、最大扭矩230Nm,比肩2.0L的动力,届时速腾能否还能继续接招呢?

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