工作人员正在试验从车锁上取出公共自行车。 记者 蒋龙龙 摄
插卡可查站点的剩余公共自行车数量。 记者 蒋龙龙 摄
本报记者 蒋龙龙
实习生 王伟 王宫钦
据章丘市交通运输局局长王健介绍,建设城区公共自行车服务系统为章丘市2015年的全市十大民生工程之一。为了科学建设公共自行车服务系统,“章丘市多次派人到省内其他县市区学习。”章丘市还成立了专门的公共自行车管理办公室,来负责公共自行车的建设和后期管理。
章丘市公共自行车服务系统建设范围为:东起世纪东路、西至绣源河风景区、北起济青路、南至G309(包括大学城区),设置站点100处,安装控制器120个、锁车器3300个,投放公共自行车3000辆。
王健介绍,章丘市于3月17日发布了项目采购招标公告,4月8日完成招标工作,4月17日与中标的常州永安公共自行车系统股份有限公司签订了采购合同。目前,自行车及相关配套设备的样式已基本确定,厂家正在加紧生产自行车及相关设备。
章丘市已经先期公示了确定的93处站点,并听取了市民意见。王健说,6月10日将完成相关的基础设施建设工作,“章丘市公共自行车服务系统将于6月25日试运行,7月份将正式投入使用。”
通过学习外地经验,章丘市公共自行车服务系统经营模式采用的是BOT模式,政府全额投资、分期购买服务、专业公司运营、政府全程监管模式。“该模式是最为成熟的模式,潍坊、济宁、苏州均采用这种模式。”王健说。由专业的公司负责后期运营,可以减少部分建设运营成本,“管理将更为专业。”政府则根据企业提供的服务情况选择部分款项的支付比例,起到监管作用。
王健还介绍,采用公共自行车可以减少市民出行费用支出,“据测算,每年可以节约市民出行费用支出1000余万元。”公共自行车也能促进市民健身运动开展,有助于解决公共交通服务“最后一公里”的问题,特别是可压缩“黑出租”的生存空间。
骑车每次一小时内免费
记者从章丘市交通局获悉,年龄在16周岁到65周岁的市民(含高校学生、外地游客等)都可办理“诚信卡”使用,借车卡每天使用不限次数,每次一小时内免费,单次超时按1元/小时收取超时费。
据王健介绍,“诚信卡”实行实名制,要求相关信息真实准确,将坚决杜绝人情卡、关系卡,办理时需交100元押金、50元充值费用。市民如需退卡,100元押金及充值余额将按程序返还。目前,还正在研究“诚信卡”和公交卡、银联卡兼容的问题。
“市民骑车一般不会超过一个小时,根据测算9成的市民使用公共自行车将不会花钱。”快到一个小时,市民将自行车骑到最近的一个点归还,然后再借出来就行了。王健介绍,办卡地点初步定于章丘市龙泉大厦、交通局审批大厅和百脉泉广场,“具体的时间和地点,市民还需留意相关通知。”
公共自行车运行方为常州永安公共自行车系统股份有限公司。据该公司负责人介绍,该公司共在全国120个城市承接了公共自行车运营工作,“目前正在建立该公司统一的系统,在任何一城市办卡,可在该公司负责的全国城市公共自行车使用。”该负责人说,到了明年年底,章丘市民办的“诚信卡”在潍坊等省内城市将也能使用。
手机可查站点车位空余
据了解,章丘市公共自行车共设置了100个站点。这些站点的间距在300到500米左右。站点多位于人员密集和客流量较大的地方,如大型小区、主要旅游景点和大学城的大部分高校。
据王健介绍,站点内有公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车,还车时能够自动锁住自行车。每一个站点控制器还带有一个查询终端,方便市民查询借还车信息等。
公共自行车车胎是免充气车胎,可大量减少维修维护工作。每一辆车都有个不同编号的电子身份识别卡。每辆自行车本身还携带了密码锁,“周围实在无站点时,可将自行车像普通自行车一样锁起来。”
公共自行车的数据中心可全面监视各个站点和每辆自行车的情况。当某个站点自行车过多时,公司调度车和巡检员会将自行车拉到车辆较少的站点去。
同时,手机APP城市公共自行车微信公共平台已开设,市民可以通过手机准确查看每个站点的车辆使用及车位空余情况。市民在骑行中遇到自行车损坏的情况,可拨打客服电话,“一般10分钟左右就会赶到现场维修。”
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