建10处市级枢纽,推广“零污染”电车
等规划实现你还开车吗?反正我是不开了
2015年06月16日 来源：
齐鲁晚报
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城市公共交通体系包括枢纽、走廊、线网规划、场站以及车辆等方面。济南市城市公共交通规划对此都做了布局,首次提出将奥体文博、唐冶、新北站等10处建成市级枢纽。
本报记者 孟燕
见习记者 刘飞跃
关键词:枢纽
奥体文博、新北站等
将成市级枢纽
目前城市公交系统客流集散点主要有市级枢纽、地区级枢纽和一般集散点三类,其中市级枢纽一般衔接的交通方式比较多。“市级枢纽对城市发展来说是标志性的,比如说,上海的南京路和徐家汇,上海的交通线在这两处交汇得非常多,换乘非常方便。”济南市规划设计研究院交通与土地利用所所长张新兰博士说。
据记者了解,市级枢纽联系的都是城市的骨干线,轨道的交叉线以及交通路线中心点。结合《济南市城市总体规划(2011-2020年)》确定的空间结构与功能布局、轨道交通近期建设规划,布设市级枢纽10处,地区级枢纽54处。其中10处市级枢纽分别为,大学园(深港湾)、西客站综合交通枢纽、长途汽车总站、济南火车站、十六里河客运站、新北站、奥体文博、新东站枢纽、唐冶、济南国际机场枢纽。54处地区级枢纽包括,泉城广场、大魏、济泺路、北全福、奥体中心西站、燕山立交、丁家庄东等。
张新兰博士称,从整个济南市来说,市级枢纽都是非常有标志性的,它们的功能非常强,能够影响到交通线路布局。一方面便于客流的集散,另一方面从交通网络来说,它们都是非常重要的节点,牵一点而动全身。
而规划中提到的P&R换乘枢纽主要解决的是小汽车和公交的换乘问题,这需要大型的停车场。“对于公交来说,P&R换乘枢纽是一种换乘的模式,但是对于公共交通系统来说,很难升级成市级枢纽。从全国范围来看,P&R换乘枢纽运作得都不是特别成功。”张新兰称。
关键词:走廊
公交专有路权走廊
将达534.7公里
公交优先,应保障路权优先。其实去年底,交警就联合公交部门推出了省城首条公交高峰通勤线路,满足市民高峰期中、长距离通勤出行需求。高峰通勤线路也就是“公交走廊”。这条公交走廊贯通省城的西南角至东北角,西南起点位置为济南大学,东北至公交祝甸车场,沿途经过南辛庄西路、纬十二路、经七路、泺源大街、和平路、工业南路、祝甸路等13条主次干道,沿线公交停靠17处主要站点,道路全长20公里。其中,核心路段的经七路、泺源大街等目前正在推广公交专用道。
数据显示,绕城高速内公交专用道92.52公里,BRT走廊54.76公里,公交优先路权道路总计154.45公里,公交专用车道设置比率为19.62%,目前还远远达不到这一比例。
根据规划,到2020年公交专有路权走廊总长度为534.7公里,其中中运量快速公交走廊长度477公里,公交专用道走廊总长度57.7公里。
“中期规划的中运量公交走廊中包括一环三射的现代无轨电车走廊,一般意义的中运量是指有轨电车和BRT,但是按照济南的情况来说主要是BRT。”济南市规划设计研究院交通与土地利用所所长张新兰博士说。
关键词:线网
“点式+线式”构建公交线网
根据规划,确立“分区-分层-分级”的规划理念,以公交需求为基础,围绕公交服务区(城市组团)和客流集散中心确定公交换乘枢纽；以枢纽为核心,布设具有“点式运输”特征的高等级公交线路,确保各组团间长距离的快速联系；以公交服务区作为分析“面”的基础,构造具有“线式运输”特征的低等级公交线路；最终形成“点面”结合、层次分明的城市公共交通网络。构建由快线、干线、支线组成的三层次一体化的网络结构。
对于“点式+线式”公交线网,济南市交通运输局发展规划处处长宣圣武称,类似于高峰通勤公交快线,点对点就是大站中间停,小站就不停了。这对市民换乘有比较大的帮助,因为不需要站站停,只要在大的公交枢纽站换乘就行。
关键词:车辆
推广“零污染”无轨电车
记者了解到,截至2014年底,济南全市拥有公交车5099辆,折合6519标台(其中市区有公交车4757辆,折合6135标台)。最近几年,公交车更新换代的速度也在加快,市民的舒适感提升。
根据规划,公交车辆发展规模为到2017年8826标台,2020年为10176标台。近期新能源与清洁能源车辆标台数占车辆总数比例为66.2%,远期新能源与清洁能源车辆标台数所占比例达到70%以上。
同时,推进现代无轨电车发展,到2020年建成“五环九射”的现代无轨电车网,共计179.1公里,车辆类型拟采用常规和双源无轨电车,采用城市电网供电,实现“零排放”和“零污染”。
关键词:场站
西客站、孙村、党家等
将建综合基地
场站一直是城市公交发展的“痛点”。省城东西部不少新建小区通不了公交车,主要是受制于场站。截至2014年底,市区公交车夜间进场率为66.7%,这意味着近四成公交车都要“睡”在马路上。
根据规划,济南将建成6个综合基地,分别为西客站公交综合基地、党家综合基地、北绕城公交综合基地、历城综合基地、郭店综合基地、孙村综合基地。
另外,公交停车场要达到36个,公交首末站134个,规划范围内规划公交场站总用地规模(含枢纽内供公交使用的站台与停车坪等)233.9公顷,单车平均用地规模229.8平方米。
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