汽车全面降价,你该抄底吗
2015年06月27日 来源：
齐鲁晚报
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□崔滨
没想到本周一次常规的汽车保养,就能让我感受到席卷全球的车市衰退。服务顾问见车已经开了4年,便热情地建议我换掉寒酸的小车,“现在我们的降价幅度可以说是空前,绝对是抄底买车的最佳时机,先生你一定不要错过机会啊。”
不得不说,现在席卷车市的降价潮的确来得很猛烈,那些一降就是60万、100万的捷豹和玛莎拉蒂,就算依然买不起,看到这个降幅心里也觉得挺美,仿佛用不了多久自己就能开上豪车了。
中国汽车工业协会的数据显示,截至5月底,中国汽车销量已经连续2个月下滑,这是4年多来的首次。连宝马这样在中国长盛不衰的豪车,居然也遭遇了10年不遇的销量滑坡。
终于,中国车市开始和全球同步进入衰退期了。2008年的金融危机,首先让美国车市崩溃,不仅全球最大的汽车制造商之一通用汽车资不抵债被政府接管,连集结了通用、福特、克莱斯勒这三大汽车巨头的“汽车之城”底特律都破产了。
到了2013年,汽车产业衰退蔓延到欧洲,法国老牌厂商标致和雷诺率先裁员减产,连全球汽车老大的大众汽车都缩短工人工时减少产量了。目前中国汽车市场的降价潮,在分析人士看来,不过是产业全面衰退的前声,更为严峻的减产和裁员还在后头。
知名咨询调查机构普华永道计算,今年开始,中国汽车产能将过剩一千万辆以上。供大于求,降价也就成了必然,但这并不意味着,现在是抄底买车的好机会。且不说买涨不买跌的心理,单是日益严重的堵车、日益肆虐的雾霾,加上各种停不下,就让在城市里开车出门越来越成为一件艰难闹心的冒险。
当然,还有另外一个让我对换车犹豫不决的原因,那就是现在风靡全球的互联网共享经济。像Uber专车、滴滴顺风车这样灵活高效的打车、拼车应用,让我就算没有车,也基本能做到想用车时就能方便快捷地坐上车,把保养、堵车的烦恼丢在脑后。既然能通过互联网有效降低用车成本,提高使用效率,我又为何要花上一大笔钱去买辆使用频率不高的高档汽车呢?
买车很多时候就像投资,对于购车者来说,要不要买,不是由车市有没有出现价格底部来决定的。如果买车后所要花费的精力和成本,超过了降价省下的金钱,即便价再低,也不值得动心。想到这里,我干脆地拒绝了销售顾问让我抄底换车的建议,趋势面前,庞大如通用、大众汽车都做不到成功逃顶,我等升斗小民,也就别妄想为国接盘了。
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