海棠路上,施工人员正在进行地下勘探。 本报记者 王媛 摄
施工人员用GPS定位后做出标记。本报记者 王媛 摄
本报记者 喻雯
每隔28米左右 一个墩柱设置点
作为R1线的试验段,池东站、前大彦站、园博园站三站两区间将成为最先动工的部分。中建八局二公司作为试验段土建工程的中标单位,开始了前期的准备工作。
“我们中标后很快就做了进场的相关工作,已经干了三四天了。”2日,长清区海棠路与丹桂路交叉路口,中建八局的工作人员说。
记者看到,一名工作人员拿着一米多高的长杆在做测量定位,杆子顶部和中间各有一台小仪器。“这个仪器就是GPS定位仪,可以准确地确定位置。”工作人员说,试验段的三站都是走高架,需要打桩做墩柱,前期的施工测绘图上,都对墩柱的设置布局做了明确的定位,此次的工作就是结合线路站点的实际位置与图纸上的墩柱设置核对复测。
一工作人员通过GPS定位后,另一工作人员在沿线用红色的喷剂做出明确的标记,并且标上了数字号码。“现在来看,每隔28米左右就有一个墩柱设置点,从池东站到前大彦站这一个区间范围内就有60多个点。”工作人员说,从他们标记的35号点来看,恰好是在路中间的绿化带。“像这些将被打桩做墩柱的范围,我们也将协调园林部门做出迁移。”
承台墩柱的布点定位复测,是开工前的重要准备工作。工作人员说,试验段有三站两个区间,他们近期将把这些布点复测全部完成。
重点部位再次勘探 孔深向下延伸
沿着池东站向北走,海棠路与天一路的交叉口,在园博园站附近的花坛中央,几名地质勘测人员正在钻机前忙碌。一台钻机轰鸣着作业,路边摆满了一排排钻出的土层样本。
现场人员介绍,他们正对轨道交通R1线的一些重点部位再次进行勘探。在线路设计阶段,为了明确线路走向的具体情况,已做了初勘和详勘。为何即将动工前又做勘测?一名施工人员说,根据计划,试验段都是走高架,高架搭建需要在地下打桩,只有桩基打稳打牢,才能确保高架墩柱的安全和稳定。“我们这次勘测又把孔深向下延伸了。”
除了园博园站附近,在海棠路和瓦特路的交叉口也有工作人员在做地质勘察。从基本的流程来看,此次勘察与此前的差不多:根据前期地质分析情况,将钻机头打入地下,抓出圆柱状的“岩芯”,编号,提供给研究人员进行分析、比对。
对此,业内人士称,此次勘察可以确定地下复杂的地质情况,分析比对出结果后,可以为确定施工工艺以及应急预案提供资料。
记者了解到,去年3月份R1线初步勘探正式启动。勘探的线路全长26.4公里,一共打了212个钻孔,通过钻探取出各土层的土样,研究土层的物理和力学参数及地下水分布等,为线路的初步设计提供相应的参数和依据。
5.27公里试验段
土建工期480天
此次R1线试验段前期准备工作的启动,让不少市民对线路的开工建设充满了期待。济南轨道交通近期建设规划显示,R1线北起演马庄西,沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路,至池东。线路全长26.4km,其中地下线9.3km,高架线17.1km,共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9座车站,其中演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄为地下车站,赵营、大学城、园博园、前大彦、池东为高架车站。
据介绍,为了带动沿线更多的人流客流,站点在此前基础上将增加两站,达到11个站点,具体为紫薇路站和玉符河站,目前还在等待专家评审。
R1线试验段包括池东站、前大彦站、园博园站以及三站之间的两个区间(含站后折返线),总长度约5.78公里。根据规划,池东站、前大彦站、园博园站为高架车站,整个试验段是高架线的一部分,整个高架线全长为17.1公里。
去年11月份,这段试验段便启动了土建工程的监理招标。从R1试验段土建工程的中标公告来看,5.27公里的试验段工程投资预算为4.3亿元,工期为480天。
对于下一步的工作,业内人士介绍,施工队伍做好临场搭建后,有关的人员、设备都要陆续入场。紧接着就是项目“七通一平”的展开,使其达到具备给水、排水、通电、通路、通信、通暖气、通天然气或煤气以及场地平整的条件,实现下一步的迅速开发建设。在这个过程中,还会有部分道路管线的迁改等。
R3线启动地质初勘
本报记者 喻雯
除了R1线试验段在紧锣密鼓地忙着施工前的准备外,同样是济南轨道交通近期建设规划的线路,R3线也在做着相关工作。
近日,记者从奥体西路与康虹路交叉口附近看到,R3线正在做线路的地质初勘。现场设置了施工围挡,显示是“北京城建勘测院”的工地,工人正操作地质钻机。钻机与R1线的钻机是一样的,工人使用地质钻机钻到地下50米采取岩土做样本,为确定施工图纸等提供地质资料。现场摆放了不少从地下取出的岩土样本,工作人员会给“抓取”出的样本编号、标注取出深度,这些样本将被送到实验室分析,形成报告,为施工图纸、施工方法提供依据。
济南市轨道交通R3线一期工程沿线地质初勘及详勘服务招标公告显示,R3线一期工程起于城市南部的龙洞庄站,沿龙鼎大道-奥体西路-工业北路-济南新东站中轴规划道路走行,止于济南新东站,线路长约19km,全线地下敷设。设站11座,在起点设龙洞停车场；在奥体中心、济南新东站附近设主变电站两座。项目总投资135亿元。
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