乘客上车后需要输入手机后四位进行验证。 官文涛 摄
5日下午,在经过了一系列调试后,青岛市出租车电召服务平台进入内测阶段,作为首批测试车辆,青岛海博出租汽车公司的1000辆出租车目前已启用电召服务,市民可拨打全国统一电召服务热线“95128”电话预约。
下午3点,记者在重庆路与金水路路口拨打了95128热线,电召服务平台的客服人员接通电话后,记录记者所在地点、手机号、目的地等信息后,在电话保持接通的同时,通过调度中心将信息反馈给5公里内的出租车车载智能终端,约10秒钟后,客服人员告诉记者,车号为鲁BT0716的驾驶员抢单成功,随后该车驾驶员将与记者取得联系。
刚挂电话,记者接到了驾驶员通过车载系统打来的电话,向记者确认乘车信息,一分钟左右,鲁BT0716的出租车向记者驶了过来。记者看到,这辆出租车前端显示屏已转换为绿色“电召”字样,表示该出租车已被电召平台调度。上车后,驾驶员询问记者手机号后四位,填入车载终端的显示屏上,与调度中心的记录一致后,出租车司机才算成功接单。
“当乘客拨打95128热线预约时,车载智能终端屏幕中会显示并语音播报乘客上车地点,驾驶员可操作显示屏上的‘抢单’键进行抢单,抢单成功后,终端屏幕才会显示乘客的目的地,但不显示乘客的联系方式。”青岛海博出租汽车公司副总经理万琳介绍,只有在司机抢单后,系统才显示乘客的目的地,这样可有效地避免出租车司机挑单,提高接单的成功率。
此外,智能终端内集成了手机卡,抢单成功后,终端上会出现“联系中心”按键,驾驶员可以一键联系乘客,不需要再使用手机拨打。万琳介绍,这种方式可以更好地保护乘客隐私,避免乘客联系方式泄露,对于驾驶员行车来说也更加安全。而且终端还设置了上车验证,乘客上车后要输入电话后4位进行验证,这也可以有效避免接错单现象的出现。
电召出租车能走多远?
为了迎接2008年奥运会,青岛市政府、运管局和华青赛克传媒有限公司曾为市区近5000辆出租车配备GPS电召系统,推行电召服务,受到了乘客和驾驶员的欢迎。最初一段时间内,电召中心每天可以接到五六百个约车电话,但成功率只有60%,导致驾乘双方对电召服务的信任度降低。2012年下半年,虽然电话可以打通,且仍提示每分钟收费一元,但电话却是无人接听。
据市运管局工作人员介绍,由于前期没有建立有效的诚信考核机制,驾驶员和乘客双方经常爽约,电召成功率太低,导致电召平台每况愈下,最终彻底停用。
“2008年的出租车电召服务,最初承诺5分钟之内出租车应召,但当时不保证一定有车接客,因为电召中心主要起下发调度信息的作用,对出租车司机无监管权力,无法约束司机的行为。”开了7年出租车的司机陈师傅告诉记者,此前所谓的电召服务更像是碰运气,很多时候,出租车按照约定到了目的地,但预约的乘客早已经搭乘其他车辆离去。
时隔3年,电召平台再次启用。据介绍,为了避免之前的问题,现在的电召平台,将建立奖惩制度,出租车司机和乘客如果爽约,都会上诚信黑名单档案。当黑名单车在抢单时,其抢单的优先级总是低于非黑名单车。同样,黑名单乘客在预约车辆时,其派单的优先级总是低于非黑名单乘客。
本报记者 官文涛
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