十大“堵城”咱济南排到第四位啦
无影山路最堵,你觉出来了吗
2015年08月26日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
高峰期济南街头拥堵的现状。 本报记者 周青先 摄
本报记者 廖雯颖
高峰开车出行
一半时间拥堵
25日,在高德发布的这份报告中,今年第二季度全国最“十大堵城”的名单中,济南排在第四。高峰拥堵延时指数是1.98,仅次于北京的2.1、杭州的2和广州的1.99。高峰时段(早7点至9点,晚17点至19点)平均车速是22.13公里/小时,高峰畅通状态下速度则是43.83公里/小时。全天拥堵指数是1.65,全天平均速度是26.55公里/小时。5月11日是今年来最拥堵的一天,全天拥堵指数高达2.44,达到瘫痪状态。
所谓“高峰拥堵延时指数”,是目前国际交通分析常用的概念,指同样一条线路,早晚交通高峰时花的时间相比正常不堵车情况下的时间,其倍数就是拥堵延时指数。1.99意味着济南市民早晚高峰时开车在路上花费的时间是畅通状态下的1.99倍。报告显示,高峰状态下,济南市民每出行1小时,就有30分钟耗费在严重堵车上。根据社保部门公布的济南上年度月平均工资4376元,济南高峰出行每小时因拥堵花费的时间成本就是4376/22/8=12元(按每月22个工作日,每天8小时计算)。
环比上个季度,全国各大城市的拥堵全线飘红。济南的拥堵指数就从一季度的1.92升至1.99。报告分析,除了天气回暖人们出行意愿增强以及厄尔尼诺现象导致降雨量增加,加剧了各城市拥堵指数,互联网专车、快车等新的出行模式也对多地城市交通的拥堵程度产生了影响。
早8点和晚5点
无影山路最堵
数据显示,一天当中,济南最堵的两个时段分别是早上8点和晚上17点,拥堵延时指数分别高达2.06和2。这说明济南的早高峰比晚高峰拥堵高3个百分点。曲线图表明,早上7点开始,拥堵指数飙升,8点达到峰值,9点后一路回落,白天最畅通的时段出现在13点,之后拥堵指数又缓慢上升。
大数据分析得出,济南早高峰拥堵道路平均拥堵延时指数高达2.95,其中无影山路从师范路到经二路,为第二季度早高峰最拥堵道路,该路段总长度3.77公里,拥堵延时指数3.49,属于严重拥堵。出行者在非拥堵期通过此段道路仅花费4.49分钟,早高峰期要多花费11.18分钟,平均车速低至14.45公里/小时。而到了晚高峰,无影山路该路段同样是全济南最堵的,拥堵延时指数3.28,晚高峰期要多花费10.23分钟,平均车速低至15.38公里/小时。此外,经十路和经七路分别是早高峰排名第二和第三的道路。泺源大街和经七路则是晚高峰排名前三的道路。
仅隔一年时间
第十升到第四
从2014年第二季度济南首次进入“十大堵城”榜单,济南名次“节节攀升”,到现在名列前四,济南仅用了一年,可见拥堵程度与日俱增。
2014年8月20日,高德地图发布《2014年第二季度中国主要城市交通分析报告》。二季度全国重点城市拥堵排名上海居首,杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都、济南紧随其后。其中济南首次上榜,位列第10。
今年第二季度,虽然济南在排名上比一季度回落一个名次,但高峰拥堵指数却从1.92上升到1.99,全天拥堵指数也从1.62升到1.65。
记者了解到,济南年均增车近20万辆,三年内新增近60万辆车,一字排开得2700公里。截至2014年底,济南市机动车保有量达到1564625辆。山东大学交通规划设计研究院、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,拥堵之所以越发成为济南的痛点,最根本的原因还在于济南的小汽车无控制、无节制的发展和使用。此外,路网布局不合理也是济南交通面临的主要问题。一方面,道路交通的密度偏低,道路供给不足。另一方面,南北向主干道较少。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
