青岛公交智能调度中心实现对32路试点公交站点客流的统计。
(图片由青岛公交集团提供)
32路公交9月1日至10日部分站点打卡数据图。(图片由青岛公交集团提供)
本报9月13日讯(记者 蓝娜娜 通讯员 曲秋平) 山东路最堵,公交1路车最挤,4路车在高峰时段跑得最慢,时速只有5公里……13日,青岛公交集团发布公交出行参考数据。据了解,日前该集团在数据处理技术上又有新突破——在公交车的自动报站设备与打卡机之间连上一条数据线,就能知道每个站点有多少人打卡上车了,为“互联网+公交快车”线路设定提供了数据支撑。
13日,公交集团发布了市区10条严重拥堵的路段、高峰时段运行速度最快和最慢的10条公交线路、市区最拥挤的10条公交线路、高峰时段上客最多的10个站点等多项公交出行参考数据。数据显示,拥堵路段和拥挤公交线路主要集中在市南区,4路、36路、205路、211路、212路上榜高峰时段跑得最慢公交线路前五名。
这些“榜单”是由2001年以来公交运行过程中产生的数据归纳而来的。日前,在数据处理方面,公交集团又有新的技术突破。就在8月下旬,32路30部公交车试点应用了一项新的研发技术,技术人员在智能调度自动报站设备与打卡机之间添加了一条数据线,实现了两者之间的数据连通。
“表面上看只是加了一根数据线,背后却是一项研发了9个多月的新技术。过去,青岛的公交只能实现某一线路、某一趟车在某一个时间段的客流统计,但无法实现各站客流统计,如今通过这项新技术,能够将站点和打卡情况实时结合统计,再回传到后台智能调度系统。”青岛公交集团公共交通研究院副院长杨希龙说,从32路9月1日至10日6时至8时数据统计来看,海洋地质所至湖岛各站点中,打卡数量前三名分别是四方站,打卡次数2511次；兴德路站,打卡次数2446次；四方长途站,打卡次数2397次。
8月27日,青岛公交集团在224路、502路、503路三条线路推出了“互联网+公交快车”,通过“直达式”“直达逐停式”等多种方式,减少长线路公交行驶中停靠站点,经过半个多月的试运行,各条“公交快车”线路普遍提速10分钟至30分钟。“这三条线路的停靠站点是依据原智能调度系统的客流分析、驾驶员经验、乘客反映确定下来的,相对而言并不是特别精确,而即将开通的32路公交快车则有了数据支撑,站点设置更合理。目前,我们也计划优先将该技术向其余公交快车线路推广。”杨希龙说,由于琴岛通卡对学生卡、老人卡、普通卡有所区分,因此该技术也能实现客流群体的划分统计,为日后开通“特色公交”提供数据支持。
据了解,本月底公交集团计划在1路、2路、3路、26路、32路、102路、363路、125路、216路、304路、316路、321路、325路等30条公交线路推出“互联网+公交快车”,年底在市区近300条线路推广。
公交出行“大数据”
自2001年起,青岛公交集团开始启用公交智能调度系统。如今,公交集团在青岛市区拥有近300条线路、5300辆营运汽电车,系统每天产生核心车次数据165万条,IC卡收费系统每天产生的数据130万条,公交出行查询服务产生的数据150万条。13日,青岛公交集团提供数据统计排行榜,为市民出行提供参考。
市区10条
严重拥堵的路段
由于社会车辆急剧增加,目前老城区道路交通拥堵严重,公交车辆通行不畅,根据市区近300条公交线路数据分析,路阻最严重的10个路段分别是:山东路、海信立交桥、江西路、书院路、福州路、燕儿岛路、香港路、辽阳西路、威海路、仙山西路赵村桥。
高峰点上客最多
的10个站点
高峰时段上客最多的10个站点分别是科技街、长城路、抚顺路、李村、远洋广场、市政府、台东、威海路、台东一路、青岛火车站。
市区10条
严重拥挤公交线路
根据统计,市区最拥挤的10条公交线路是1路、2路、3路、11路、32路、307路、309路、319路、374路和隧道1路,早高峰6时至8点上客人数基本在1.5万人次至4万人次,其中2路高峰载客量最高达4万人次左右。
高峰点最快和最慢
的10条线路
通过智能数据分析,市区高峰时段运行速度最慢的5条公交线路分别是4、36、205、211、212路线,运行时速在5-10公里/小时；高峰时段运行速度最快的5条线路都是市郊线路,分别是109、384、761、762、隧道6路,平均时速在27-32公里/小时。高峰时段发车间隔最短的5条线是隧道1路、5路、1路、10路、30路,平均发车间隔在2-3分钟。
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