“收使用费时,每车炒到60万” - 齐鲁晚报数字报刊

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杭州出租车改革引发关注,济南已取消经营权有偿使用费

“收使用费时,每车炒到60万”

2015年09月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　本报记者　刘飞跃　　　　
　　9月14日,杭州市发布出租车改革意见,拟取消出租车经营权有偿使用费,同时研究制定规范网络约租车政策。15日,记者获悉,济南早在2007年便不再收取出租车经营权有偿使用费,备受关注的份子钱基本上没有降价的空间,且目前省城也没有研究制定规范网络约租车发展的政策。

　　每辆新车收3万
公共资源使用费
　　经营权无偿使用、有期限管理是杭州这次改革的核心。杭州出租车改革征求意见稿规定:2015年1月1日起停收出租车经营权有偿使用金。那目前济南的出租车有偿使用金是如何收取的呢?
　　国办发(2004)81号文件《国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》规定:“所有城市一律不得新出台出租汽车经营权有偿出让政策,逐步推广采用以服务质量为主要竞标条件的经营权招投标方式,建立科学合理的出租汽车经营权配置制度。”
　　济南市在2007年更换出租车时已经严格按照国家有关规定停止了收取出租车经营权有偿使用金。
　　“以前收取出租车有偿使用费时,出租车生意很好干,出租车经营权倒卖非常严重,据说一辆车能炒到60万,但有价无市。”济南一出租车工作人员说。
　　2014年济南新增500辆出租车指标时每辆车收取了3万元的公共资源有偿使用费。“去年收取的3万元是每辆出租车的利润,好多公司并不是很愿意。因为这3万元钱并不是由驾驶员支付,而是由出租车公司分批次上交。”济南一家出租车公司负责人称,这3万元仅仅针对新上的500辆出租车,剩下的8000多辆车并没有收。
截至8月底
已查获58辆专车
　　9月14日,杭州召开出租汽车行业改革媒体沟通会,并发布《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》,拟将出租车改革分两步走:第一步是先行实施传统出租车改革,总体要求2015年底基本完成；第二步是研究制定规范网络约租车发展的具体政策,适时启动。
　　客观而言,互联网专车在一定程度上缓解了“打车难”,但不可否认的是,专车也存在责任主体不清、乘客安全和信息安全缺乏保障等问题。从目前国内改革来看,除了按照交通政策严格打击非法营运外,不少城市比如上海、珠海等已经开始探索与专车公司合作开展业务。
　　而据记者了解,在国家尚未公布专车监管政策之前,济南客管中心一如既往地打击非法营运车辆。日前,记者从济南市客管中心获悉,截至8月底,济南共查扣非法营运车辆262辆,其中各种专车58辆。
　　“目前交通部专车监管意见尚未制定,济南暂时不会制定地方性专车政策。”济南市交通运输局工作人员回应。

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