19日至20日,泉城路禁行区犹如一个商品展示会。 本报记者 周青先 摄
慢生活体验活动第二天,关于“慢生活街区”的讨论依旧热闹,同样热闹的还有活动中被划为“无车区”的泉城路天地坛街以西路段。卖茶的、卖车的,甚至还有卖糖的,好一番热闹的景象。
只是热闹归热闹,也有网友指出这不就是赶大集吗?难道这就是象征生活品质的“慢生活”?答案恐怕是否定的,究竟怎样才是慢生活街区,以及济南老城区打造慢生活街区有哪些优势劣势,这些问题都值得探讨。
“摆地摊直接拉低泉城路档次”
19日和20日,记者连续两天在泉城路附近探访发现,从芙蓉街到天地坛街,大约有四五十家单位在慢行街区展览。从卖车到卖茶叶,从糖画到中国武术,从才艺展示到民间艺术品,慢行街区推出的活动和产品五花八门,吸引了不少家长和孩子的目光。
“听说今天泉城路有慢行街区的活动,带孩子过来看看,孩子很喜欢那款赛车,也对糖画很感兴趣。我觉得在周末搞一些这样的活动挺好的,平时周末泉城路非常拥挤,今天的泉城路确实与众不同。”带着孩子来体验慢生活的孙先生说。
不少市民对慢生活街区体验活动发表了各自的看法。“已经体验过了,泉城路虽然封了,但是商业气味太浓,路不让走车不要紧,可别摆地摊啊,直接拉低了泉城路档次。”体验过泉城路慢行街区后,20日早上一网友在网上发表了如是吐槽。
该言论得到了不少网友的响应,网友“加肥A梦”称,慢生活区成了赶大集,倒是够热闹,确实比农村大集高端大气上档次,还有卖奥迪车的,感觉城大集比村大集会玩。
除了吐槽慢生活成了赶大集,不少市民更是对慢生活和慢生活街区提出了质疑。“慢生活不是限制大家的出行方式,我们需要的慢生活是这个样子的吗?”
真正慢生活应突出当地文化特质
慢生活街区的确不应是这个样子,可怎样才算是“慢生活街区”?不妨看一下国际上对慢生活区的定义。
山东省旅游规划设计研究院院长陈国忠表示,慢生活在国际上也是一种先进的理念,在欧美部分发达国家尤为盛行。“慢生活区又称慢城,它有三个特点,一是没有快速的交通工具,以低碳环保的交通工具为主,二是提倡出行和工作的一种生态方式,三是要有与之匹配和适应的慢环境,比如要有专门的慢行绿道和休闲娱乐的场所等等。”陈国忠说。
不过,一个城市有一个城市的特点,单纯拿这几个特点去对照,没有实质的意义。但根据这三个特点大致可以得出,现下大集模式的慢生活绝非真正的慢生活。
陈国忠认为,真正的慢生活应当是有品位、突出当地文化特质的慢生活,在慢生活街区不仅要有低速的交通工具,而且要有成熟的商业,有别具特色的景观。
“总之,慢生活街区应当是一个让人想慢下来,能慢下来,喜欢慢下来的所在。”陈国忠说。
按照这个标准,限行之前的老城区有快速交通工具这一条就不能符合要求。在体验活动的三天时间里,交警部门限制了机动车的出行,这条略可满足,但若达到让人“想慢”、“能慢”、“喜欢慢”的程度还有不短的距离。
有民居也有名人,老城区优势明显
目前,在国内比较有名的能被称为慢生活街区的大略有天津的五大道、成都的宽窄巷子等。这些地方有一些共同点,比如都曾经是历史名人的故居,保存有相当规模的旧式民居,能代表当地文化的底蕴特色,也能吸引外地游客前往游玩。
在这一点上,应该说泉城路附近的老城区也有着类似的特点。曲水亭街、西更道的民居,王府池子的泉水泳池,代表儒家文化的文庙等等都有独特的价值和魅力。而且,这里有着良好的景点集群,往北就是大明湖、往西南是趵突泉,老舍、李清照等等历史文化名人均在附近留下了足迹。
“从这一点上说,泉城路是济南打造慢生活条件最好的街区。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说。
但是,不可否认的是相比五大道和宽窄巷子,济南老城区打造慢生活街区也有着明显的劣势。泉城路周边的老城区是济南的商业和政治中心之一,让这里“慢下来”殊非易事,而且与这一片区的功能定位不符。
“泉城路和曲水亭街、西更道是两种完全不同格调的街道,一个现代喧嚷,一个传统安静,怎么把这两种格调统一起来也是一个问题。”山东大学营销传播学专家王广伟说,在如今划定的慢生活区内部就有不同的风格,难以协调。
快速交通功能很难找到替代者
此外,一个现实的问题是,一旦在老城区打造慢生活街区,限制机动车在这一区域的通行,给附近道路乃至整个城市交通带来的影响何以消除?
“关于慢生活街区,不同学者不同城市有不同的标准,但慢生活街区最主要特点就是限制机动车出行。”中国社科院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞说,对于地方政府来说,在一个区域打造慢生活街区,就必须考虑为该区域目前承担的快速交通功能寻找替代街道的问题。
具体到泉城路周边的老城区,这个问题表现也极为突出。记者梳理发现,在这个区域贯通东西的道路有经一路、大明湖路,泉城路,黑西路和泺源大街,而黑西路和泉城路一个西向东单行,一个东向西单行,两条路加起来只能算是一条东西道路。
在体验活动期间,按照现有的交通组织方式,机动车在黑西路、泉城路、大明湖路通行均受到限制。如此,大量车辆就会分流至经一路或泺源大街,而这两条道路的交通原本就已经处于饱和状态,这也是19日和20日两天这两个路段交通拥堵的重要原因,
在短期内看,原有快速交通功能的承担问题很难找出有效的解决方案,在济南打造慢生活街区任重道远。
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