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谁都不应“置身事外”
@晓慧:“无车日”的初衷是改变市民出行方式,减少拥堵和污染。如此来说,无车日事关每一位市民的切身利益,从这个角度来说,无论是对于有车族还是无车一族,无论是对于限行区内的人还是限行区外的人,无车日都不应该置身事外。笔者认为,相关部门固然要加大公共设施投入,而每一位市民也都有为绿色出行尽分力的责任和义务。
出行方式在“慢”中改变
@刘建国:慢生活真正意义不是慢,而是改变人们的出行方式。当前,马路上车水马龙,不仅污染了环境,而且产生巨大的交通压力。在老城区部分路段限行机动车,表面上是让生活节奏慢下来,但实际上却能让市民体会绿色、健康的出行方式。假如,“慢”成为一种习惯,对于城市环境和交通秩序而言,无疑具有积极的价值和意义。
打造慢生活街区别“快闪”
@韩桂香:从长远看,限行政策迟早要提上日程。如今的试水,是摸索与总结经验的阶段。比如,市民出行最容易遇到什么难题,存在哪些不便之处,还有哪些地方亟需完善,如何分流与引导商超周围停放的车辆等,这些都应广泛地听取民意,及时总结归纳。总而言之,应多措并举创建方便而顺畅的出行环境,不让市民感到堵心。唯有这样,限行政策才能起到应有的效果,而不只是一阵风的凑热闹。
环保能源车快动起来
@赵守翠:在老城区限行机动车,目的在于倡导绿色出行,并不是拒绝汽车。如今,电动汽车、混合动力汽车等车种进入生活,道路上有很多环保型小汽车,此时再一刀切地禁行机动车,那就违背了绿色出行的宗旨。绿色生活环境的改良,应从各个方面来推进,少开车或不开车仅仅是一个方面,并不是全部。除此以外,车辆尾气排放技术的革新、燃油标准的提升、绿色能源的研发与运用、公共交通的完善等等,重要性都不逊于限行机动车。
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