禁行区内,道路空空荡荡。
周衍鹏 摄
22日下午4点45分,在镇宁立交桥西侧,东向西交通拥堵,车辆排起了长龙。本报记者 杨广帅 摄
22日上午9时,市南交警大队的民警开始对中山路的太平路至天津路段进行交通管制。和往日车水马龙的景象不同,当日管制路段清净不少,与中山路相交的太平路、广西路、湖南路、湖北路、曲阜路等多处路口上,也均设置了“禁止转弯通行”的提示牌,路口都有交警执勤。管制期间,除了个别车辆偶尔闯入外,整条中山路空荡荡的,大多数时间保持着无车和少车的畅快。但好景不长,上午11时,管制结束,随着执勤民警将可移动的禁行标志牌撤掉,一股股车流开始从管制路段的各个路口涌入中山路。短短十几分钟,中山路又恢复了往日的喧嚣,路上行驶的车辆首尾相连,马达的轰鸣声再次充斥了整条马路。
“总体来看情况不错,但早晚高峰时段,堵车还是没能避免。”交警部门有关人士介绍,无车日当天,除了禁行的中山路一段道路外,市区的交通状况并未有明显改观,辽阳西路西向东、南京路北向南、胶宁高架路、香港路、东海路、辽宁路、华阳路等主要道路都出现了拥堵。
据了解,自2007年青岛市首次推行无车日活动以来,管制内容已连续九年没有变化,管制对象一直都是中山路的太平路至天津路这一条500米左右的路段而禁行时间则由四个小时缩短为两个小时。“光靠市民自觉还是不够的,必须加大力度,不然无车日就失去本有的意义,流于形式了,不光对无车生活起不到推动作用,还会造成周边的交通拥堵,反而起到了负面影响。”部分一线执勤交警建议,除继续加大无车日的宣传力度外,还应出台相应处罚措施,真正使无车生活理念深入人心。
市民则建议,将管制的路段和时间均进行扩大和延伸,不要仅限于中山路的这一段,可以扩大到整个区乃至市区内更大的范围,把管制时间延长,这样车主就能从被迫接受无车日,然后再慢慢适应无车日。
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