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假期开放政府车位值得推广

2015年09月25日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　对于一些有条件的机关单位来说,不妨也像上海奉贤区政府这样,在假期内开放办公区域的停车位。就算是闲置车位总数无法从根本上满足需求,但起码是为民解忧的具体行动。
　评论员观察　娄士强
　　近日有媒体报道称,上海市奉贤区政府将在国庆节假期向社会开放区政府大院内的约300个闲置车位,下一步还将其他政府部门闲置的车位也纳入进来,争取更多车位在假期里给市民使用。
　　增加了300个车位,就等于新建了近三千平米的停车场,或者说腾出一条超过1公里的道路,对于缓解假期区政府周边的停车压力而言,作用显而易见。而且,政府大院的车位属于公共资源,在假期里又是闲置的,如果不加利用,反倒是造成了浪费。虽然可以开放的闲置车位并不多,但优化了车位资源配置,为群众提供了便利,还是很值得推广的。
　　众所周知,停车难是不少城市的通病,私家车保有量连年攀升,停车位却远没有跟上步伐。这就等于给市民提出了一个两难选择,要么在路边停车,冒着被贴条的风险不说,还加剧了拥堵；如果优先保障道路顺畅,很多车将无处可停。通常的应对措施是,要么发展公共交通,减少私家车出行,要么开辟停车场,缓解供求矛盾,但无论哪一条路,都要花费巨大的人力、物力和时间,城市管理者也未必下得了决心。
　　在不加大投入的条件下,最有效的解决方法就是充分利用已有资源,把停车潜力挖掘出来。其实相关的调查早就发现,现在很多中国城市,尤其一些城市的老城区,政府机关、住宅小区和商业中心呈现犬牙交错的状态,单以区域来看,车辆和车位数并不悬殊,但有一个“潮汐”现象,比如到了晚上,小区周边停得满满当当,不远处的政府大院却是空空荡荡。也就是说,车位资源不完全是短缺的,更面临配置上的问题,紧缺与浪费并存。
　　显然,这里面就需要一个资源合理调配的过程,如果说住宅区的停车位有产权限制,商业大楼的停车场有牟利需求,那最有必要开辟出来的也就是机关事业单位的停车区域了,因为这本身就属于公共资源。其实在此次上海奉贤区政府开放闲置车位之前,郑州、贵阳、呼和浩特等地政府也有类似举动,有的还不止于法定节假日,虽然一开始遇到些管理上的麻烦,但经过科学规划、制定规矩,还是取得了好的效果。
　　所以说,既然问题摆在面前,也有先行者引路,剩下的就是行动了——对于一些有条件的机关单位来说,不妨也像上海奉贤区政府这样,在假期内开放办公区域的停车位。就算是闲置车位总数无法从根本上满足需求,但起码是为民解忧的具体行动。更何况,随着相关规则、规划的逐步成熟,城市停车位资源的优化配置也积累了经验,再加上大数据的应用以及共享经济的深入人心,很可能会给城市解决“停车难”问题开辟出一条新的思路。

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