不止大空间,还有更低油耗——深度试驾上汽荣威360

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不止大空间,还有更低油耗——深度试驾上汽荣威360

2015年09月25日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　自发布以来,上汽荣威360就以“中级车A咖”的名头混迹江湖。为什么要这样高调上战场呢?是实力使然,还是搏人眼球?9月22日在南京我终于有机会跟它来个零距离接触,这次试驾的车型是荣威360　20T双离合旗舰版和荣威360　1.5L自动豪华版。荣威360整体外观延续了荣威家族式品牌特征,设计平实而稳重,宽适空间中精致内饰,打造家庭式的温暖,从账面数据看,2660mm轴距的荣威360比朗逸2610mm还长50mm,整体感受更为宽敞,同时,4579mm的车长和1490mm的车高,保证了后排乘客头部与腿部空间,即使是大高个,或者是平均身高已越来越高的消费者,都能找到轻松舒适的坐姿。与主流合资竞品一样,荣威360也搭载近来很流行的智能行车系统,包括inkaNet　4G智能网络行车系统和inkaLink娱乐行车系统。更胜一筹之处在于,它能提供车内4G移动网络,还采用了8寸高分辨率液晶触控屏,行车信息一屏掌控。系统响应速度也很快,行车过程中,只需要张张嘴,导航、打电话、发短信、查天气、播放歌曲等功能就会自动开启,极大程度减少了看屏幕的次数,提高了行车安全。特别让人惊喜的是,inkaNet4.0和inkaLink还能支持苹果CarPlay,这一点对于果粉们来说是绝对的利好。
　　动力系统方面,20T旗舰版车型搭载了1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和TST　7速双离合变速器,最大功率156马力,峰值扭矩235牛·米。在南京市区拥堵的街道上,频繁起步时并不用催促发动机,仅是稍微施加油门力度就可以前窜,低转速下的扭矩输出很给力。在7万-12万这样的价格区间,荣威360可以说是一部性价比很高的家轿。无论是在空间、动力、油耗,或是驾乘体验方面,荣威360都几乎没有短板,确实有成为“中级车A咖”的实力,具体情况会如何,还要静待市场表现。　　　　(海云)

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