主题车厢内采用的是中山公园的美景作为装饰。
赵波 摄
运行中的地铁3号线。
从驾驶室向外望去,前方道路十分清楚。
地铁站大厅内的闸机口。
试运行的地铁3号线北段区(红色部分)共有10站。
进 站
分 流
购 票
安 检
刷 卡
登 车
地铁3号线“悄悄”试运行已经两个月了,运行状况如何?18日,记者“亲自上阵”试乘体验,送出最新鲜的一手“情报”:购票可刷琴岛通卡,还有优惠；1.2米以下儿童免票；从车票到车厢,青岛元素无处不在；从地铁大厦站到青岛北站,8站路仅用时14分钟；编制136套演练方案保障运行安全……
此外,还有一个好消息:年底市民可亲自体验地铁3号线啦!
买票能刷琴岛通 可享受一定优惠
18日上午10时许,记者来到地铁大厦站准备试乘地铁3号线北段区,目前试运行的车站由南向北依次为双山站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、万年泉路站、李村站、君峰路站、振华路站、永平路站、青岛北站。
记者从地铁大厦站A入口进入,地铁站厅宽敞明亮。循着指示牌,记者来到墙边的自动售票机处。站厅内共设有8台自助售票机,身穿蓝色制服的工作人员站在旁边,为每一名试乘的乘客讲解购票方法。工作人员介绍,购买地铁票可以使用现金,“自助售票机识别一元硬币和5元、10元纸币。”此外,乘客还可以刷琴岛通卡。“持有琴岛通卡的市民可以直接在自助售票机上刷卡购票,并享受一定优惠。”工作人员介绍,市民还可以通过自动售票机给琴岛通卡充值,充值金额为50元和100元。
据介绍,购买地铁票有两种方式,一是购买固定金额的地铁票,二是根据到达的目的地付费购票。根据工作人员提示,记者选用第二种购票方式:在自助售票机上选择青岛北站作为终点,票价显示为3元。记者依次投入3个1元硬币。不到一分钟,自动售票机“吐出”一张银行卡大小的地铁票。记者注意到,自助售票机默认乘客一次购买一张票,最多可以购买9张票。在自动售票机旁设有身高测试尺,身高不超1.2米的儿童可以免票。
因为是试运行,地铁3号线的票价并未确定。根据国内其他已经开通地铁城市的经验,地铁票价的出台需要经过成本测算、专家论证、社会公示和听证等法定程序,由市政府核准后向社会公布。青岛地铁票价初步计划以“运营里程计价为主,区段计价为辅”的标准制定。青岛地铁集团运营分公司副总经理李世伟介绍,此次试乘的出票价格并不是正式的票价,而是试验票价,最终票价需由物价部门来确定。
五月的风登地铁票 青岛元素无处不在
青岛的地铁肯定少不了青岛元素,从地铁车票到车厢内,无处不在的青岛元素让记者眼前为之一亮。拿到地铁票,以绿色、白色为主色调的票面看上去有种耳目一新的感觉,票面上除了印有地铁列车和轨道的图样外,还有栈桥、五月的风、海鸥、帆船等充满青岛味的城市元素。
除了地铁票,车厢内也少不了青岛元素。据介绍,青岛地铁创新设计了主题车厢,在部分列车上设计了海底世界主题和中山公园美景主题。在中山公园美景主题车厢内,记者看到,车门上绘有繁花锦绣的图案和孙中山雕像图案,列车地面和车顶也绘有各色鲜花图案。坐在天蓝色的座椅上,仿佛置身花海间。
李世伟介绍,青岛地铁的主题车厢还在陆续设计和征集创意,后期,还将邀请乘客试乘,届时会让乘客参与设计主题车厢,“也欢迎市民提供更多更具有青岛元素的创意。”
地铁青岛北站的波浪型设计则体现出青岛的海元素。地铁工作人员介绍,作为地铁的枢纽站,青岛北站的乘客大厅总面积达94864平方米,设有55根圆柱,还有保证采光的12个天井,配备了16台自助售票机和44台闸机。为方便乘客出入,该站有四个出口。
时速达80公里/小时 8站路只需14分钟
拿着地铁票,记者来到安检口。地铁安检和火车站长途车站的安检并无区别,乘客的各种包都需要通过检测设备。安检过后,就是闸机口,在这里,乘客就可以刷卡进站。记者将车票放在闸机的指定位置,闸门自动打开。候车时,记者注意到,站台上方悬挂着信息屏,只要一抬头就能看到列车运行信息:距离地铁大厦站最近的一趟列车到站需要一分钟。 不到一分钟时间,列车停在了站台上。记者注意到,站台与列车间几乎看不到缝隙。进入车厢,白色的车体背景和天蓝色的塑料座椅、把手让人有种置身蓝天白云间的感觉。
10时17分,记者坐上车,10时19分就到了下一站海尔路站,10时21分到达万年泉路站,10时24分到达李村站,10时26分到达君峰路站,10时28分到了振华路站,10时31分到达永平路站,到达终点站青岛北站,时间定格在10时33分,近9公里的路程只耗时14分钟。李世伟说,地铁3号线每列地铁采用B型列车,每列6节编组,单列设有248个座位,满载可容纳1490人,高峰和应急情况时可达到1900余人,列车设计速度90公里/小时,在试运行时,运行速度一般控制在80公里/小时。李世伟介绍,地铁3号线北段区上线列车6列,行车间隔8分40秒,从青岛北站到双山站单程运行时间19分半(含停站时间)。
据介绍,地铁3号线北段区自8月21日开始试运行以来,运行一切正常,有些指标已经满足国家试运行的标准。截至10月17日,已安全运行约3000列次、3.4万公里,计划开通投用的10列电客车都安全运行2000公里以上,已满足试运营条件评审要求的本线运行不少于1000公里的要求。11月下旬,地铁3号线北段区将迎接第三方试运营条件评审,年底将开通试运营。
据介绍,目前试运行初步计划运营服务时间为6:30-21:30,届时欢迎市民体验并提出意见,后期将根据市民出行需要逐步调整首末车时间和行车间隔。
遇意外有紧急报警器 编制136项方案保安全
行车中,记者注意到,地铁每站停车时间只有30秒,允许乘客上下车的时间只有15秒,因此要求乘客上下车时必须提前做好准备迅速做出反应。“每节车厢都配有4个门,乘客需要提前做好上下车准备。”李世伟说,因车辆开关门迅速,为防止意外事件发生,列车车门也具备防夹功能,当车门识别到门口有异物存在,连续三次关门未成功后,车门将自动默认成为常开模式,以保证乘客安全。
因车速达80公里/小时,车辆停车时和启动时,记者能明显感觉到惯性的作用,车辆加速时,身体明显后倾。李世伟说,车辆配有应急预案,在车门附近设有“乘客紧急报警器”,发生意外时,乘客按下后可通知列车驾驶员,以便驾驶员作出反应。“列车上有乘客晕倒、突发火灾等情况,乘客可以按下紧急报警器,与列车驾驶员通话。”李世伟说,为保障列车安全运行,他们制定了多套应急预案,还建立了应急指挥机构和11支专业救援队伍,完成了136项演练方案的编制,目前已经完成了50%的演练项目。
记者注意到,列车内的信息显示系统、视频播放系统等一应俱全,还设有8个可放置轮椅的残疾人专用区。列车配有摄像监控系统,对车内进行实时监控录像,站外可实现车辆控制的远程调度及安全监控,有效提高了车辆的安保性能。另外,地铁运行需要大量专业人力,李世伟介绍,目前3号线运营已到岗约1400人,覆盖所有专业,涉及的岗位资格证达30多个工种,正式载客试运行前,所有工作人员将全部持证上岗,目前已经满足开通试运营需要。
本版照片除署名外由地铁集团提供。
地铁乘车指南
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