公共自行车办卡已超1.5万张
日照市交通局将分步分阶段实施扩容改造计划
2015年11月20日 来源：
齐鲁晚报
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银河公园北门旁,一市民骑公共自行车经过。
19日,记者从日照市交通运输局获悉,截至11月18日,市区公共自行车服务系统累计办卡15547张,共计借车量487601次,累计骑行时间15741582分钟。作为为民办实事项目,公共自行车极大方便了市民出行,缓解了交通压力。
开车改骑车
锻炼又省钱
市民张先生在新市区一家事业单位上班,家住石臼海纳附近。没有公共自行车之前,张先生一般选择开车上班,但由于每次上下班都要经过海曲路与北京路以及北京路与泰安路两个交会口,车多的时候通常要七八分钟才能过去,而且路上速度也非常慢。“一般得提前半个小时上班,主要是堵在路上心里非常烦。”张先生说。而自从公共自行车启用以来,他现在每天骑自行车上班。“时间要比开车稍慢一些,但是路上堵不着了,既锻炼身体还省油。”张先生笑着说。
据了解,建设公共自行车系统,是适应日照城市发展的需要,与建设蓝色日照、幸福日照、生态日照相呼应。公共自行车作为一种绿色、环保、快捷、经济的交通工具,是缓解日照城市公共交通服务、打造低碳环保交通的重要措施,有效缓解城区交通堵塞。公共自行车系统建成以来,市民将会越来越多地利用自行车出行,私家车上路的数量将有效降低,从而有效缓解交通堵塞。
以公共自行车项目为切入点,打造“便民出行工程”,可以更好地解决大容量公共交通系统面临的“最后一公里”问题,吸引更多的“上班族”利用城市公共交通系统满足出行需求,为市民提供更便利的公共服务。发展公共自行车交通,相比公交车成本低廉,成效显著,且节约道路资源,减轻停车压力,对环境而言能有效地减少城市大气污染,改善城市空气质量,更好地节约燃油等交通能源,节能减排,提升城市形象。
3000辆公共自行车
解决出行最后一公里
在多方调研、考察论证的基础上,市区公共自行车服务系统按照统一规划、分步建设的原则,首批在交通主要路段、重要公共场所、景点、大型住宅小区等人流比较集中的区域,建设公共自行车站点200处。其中,老城区40处,石臼35处、新市区90处、大学城35处,共投放自行车3000辆。在项目建设推进过程中,得到了财政、住建、规划、物价等部门的大力协作配合,按照法定程序完成了站点规划、投资评审、招标公告、政府采购、招标公示、站点确定等工作。
自7月上旬开始,项目正式进入混泥土浇灌、锁车柱安装等基础设施施工阶段。同时,组织开展运营人员培训、办卡系统联网调试等工作。本着建成一批、投放一批的原则,自8月20起,市区公共自行车服务系统开始试运行。持有公交卡的市民,可到市公交公司和政务服务大厅开通自行车功能；持有日照银行卡的市民,可到日照银行总行营业部、新市区支行、泰安路支行、荟阳路支行、银海支行办理。
同时,市民还可到公共自行车管理中心(公园路南侧东关村市场对面)办理公共自行车专用卡。办理租车卡时需缴纳200元保证金、20元消费充值费。市民一张身份证只能办理一张借车卡,一张借车卡一次只能借一辆自行车。借车卡每天使用次数不限,每次1小时内免费,单次超时按每小时1元收取超时费,每天最高收费不超过10元。
制定系统建设规划
分布实施扩容改造
目前,全市200个站点的3000辆自行车已投放使用,市民持卡全天24小时均可借车使用。为保证服务质量,采用政府购买公共服务的方式,由中标企业组建公共自行车管理中心,负责日常运营管理。政府对中心服务质量进行监督、考核,根据考核结果支付服务费。运营期满后,公共自行车服务系统资产所有权归政府,从而实现政府、企业、社会三方互利共赢。
据介绍,市区公共自行车服务系统运行以来,受到了社会各界和广大市民的普遍欢迎和极大关注,同时,也有一些问题需要引起重视。例如,有市民反映自行车站点分布不均衡、新市区多老城区少；有市民反映自行车站点没有安装视频监控；有个别市民担心还车的时候锁车柱满了没法还车；还有个别自行车车体出现划痕、车座被划破等等。针对上述问题,日照市交通运输局已制定《市区公共自行车系统建设规划》,待提请市政府同意后,分步分阶段实施公共自行车扩容改造计划,增加站点、车辆数量；督促自行车管理中心加强对公共自行车日常运行的调度、维护和管理,加大考核力度,确保每一辆自行车都处于适行、安全、可控状态。
截至11月18日,市区公共自行车服务系统办卡累计15547张,共计借车487601次,累计骑行时间15741582分钟。
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