像风一样奔跑风行S500超低风阻新体验
2015年12月02日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
当一辆车以80km/h的速度行驶时,有60%的阻力来自空气阻力；而当速度攀升至200km/h,空气阻力几乎占了所有行车阻力的85%。那么,如何在车辆设计方面采取一些措施疏导这些气流,提升车辆行驶速度并强化车身稳定性,就成为众多车企关注的重要方面。
在消费者的印象中,MPV给人的第一印象就是大排量、高油耗,在风阻系数方面也无法与轿车和SUV等车型相提并论,而刚刚上市的家用MPV——风行S500则完全颠覆了消费者的这一认知。
风行S500拥有0.349的超低风阻系数,这一数值甚至优于部分主流轿车车型,与同级别车型相比优势则更明显,而这一超低风阻系数则源于风行S500优秀的整车设计。首先,在外观造型上,风行S500采用了5门轿车式设计,拥有轿跑式流线型前脸,车身的双腰线设计使整车造型更具运动感。其次,在制造工艺上,风行S500整车应用了大量高强度钢板,其所占比重达到整车的48%,在提升车辆安全性能的同时,也进一步降低了车身重量,减少了车辆行驶时遇到的阻力。
众所周知,车辆的风阻系数低,可以带来更加出色的燃油经济性和静音舒适性,进一步提升整车品质。为此,风行S500对整车NVH进行了全面优化,采用了9项核心技术手段,包括驾驶舱内侧前围板,侧柱内饰板,中央通道以及前面板内侧等位置均采用专业化隔音降噪处理,在行李箱地板等处还采用了特制的隔音层。由于整车隔音材料分布更加合理,风行S500也得以将重量控制在最低限度,从而达到高隔音、低负重的良好效果,使整车NVH数值全面超越同级车型。另外,在研发制造过程中,风行S500还通过对整车外观造型的优化和反复多次的风洞试验,最终实现了这一可媲美部分合资轿车水准的0.349超低风阻系数。
风行S500是专为家庭打造的,针对家庭消费者较为关注的车辆空间、配置、油耗等方面进行了全面轿车化设计。在动力油耗方面,风行S500搭载了三菱1.5L和1.6L两款小排量发动机,1.6L发动机匹配了CVT无级变速箱,这样的动力配置不仅使驾驶更为平顺,还可以进一步降低油耗,达到动力与油耗的最佳平衡。(赵颖)
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
