桩西厂优化运行向“车轮”要效益

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严格办公用车、强化特车管理、统筹前线班车

桩西厂优化运行向“车轮”要效益

2015年12月07日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报12月6日讯(记者　顾松　通讯员　程秀坤)　今年以来,桩西采油厂为进一步挖掘车辆潜力,按办公用车、生产特种车辆、前线送班车运行等三个方面,实施车辆优化,最大限度提高内部车辆使用效率,严控外雇用车,见到了明显的经济效益。数据显示,前11个月,该厂在办公用车、外委特种车辆和前线班车使用上,累计降本400多万元。
　　近日,桩西采油厂特车大队压风车司机姚磊一上班,就到调度室领取施工路单,迅速赶往桩601块流程改造施工现场,施工结束时,他向大队调度室汇报情况,并主动询问有没有新的生产任务。随后,根据调度安排,他接受新的任务立即赶往下一个目标。
　　桩西采油厂生产运行科科长刘博告诉记者,这是该厂干部员工主动适应车辆优化举措,积极向“车轮”要效益,为采油厂降本增效的一个缩影。
　　办公用车中,他们加强了办公用车改革后续配套管理,优化日常、节假日、夜间车辆和人员优化配置,严格长途公务用车审批制度,在办公用车实行循环点单派车制度的基础上,进一步配套完善科室和单位用车定额里程考核体系,对车辆管理单位和用车单位实行双向考核。办公用车实现了随用随报、随报随到。截止到11月,公务用车行驶200多万千米,同比减少近26万千米,节约成本近60余万元。
　　对于现有水泥车、压风机等特种车辆,他们创新以局域网为平台,与车辆驾驶员信息管理及运行系统结合,研发了桩西厂特种车辆运行系统,从根本上提升了管理效率。
　　工作中,该厂实行“车辆分级管理”和“周用车计划申报”制度,在生产运行科统一调派下,按照轻重缓急原则对用车计划进行效益排队,提升了内部特种车辆使用率,大大减少了外雇用车。截止到11月份,外委特种车辆同比减少93台次,节约运费383万元。同时,他们对44口单拉井进行优化,将15口偏远单井拉运方案进行整合,合并拉油车辆,节约运费31万元。
　　针对送班车,他们结合实际,在保障前线正常送班的基础上,以合并归程车辆、降低燃油消耗为目标,对油区20条线路统筹调配,月均减少班线运行140台次。1至11月份,共减少车辆1300多台次,节约油料、维修等费用25余万元。

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