新车性价比不高,品牌沦为二三线,市场反应慢半拍
山东人为啥不买“一汽丰田”账?
2015年12月16日 来源：
齐鲁晚报
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省城车主张先生在刚刚结束的2015岁末精品车展上下订一台雷凌·双擎,他告诉记者,当初选车时,就曾详细研究了卡罗拉和雷凌的双擎版本,最终,雷凌·双擎的性价比打动了他,“雷凌·双擎不仅整体售价要明显低于卡罗拉·双擎,而且配置上也更厚道,相比卡罗拉·双擎全系配备了上坡辅助系统、多功能方向盘和LED大灯,在某些价格相近的型号上还比卡罗拉·双擎多出了很多实用配置,最终权衡了一下,我还是选择了雷凌·双擎。”他说。
胡女士本来也是卡罗拉·双擎的意向客户,但是当她了解到这款车无法享受政策补贴之后,转而选择了德系品牌的小排量涡轮增压车型。“销售顾问告诉我,卡罗拉·双擎并非插电式混合动力车型,所以不能享受新能源车补贴,也享受不到购置税减半优惠,每年的车船税还得按照1.6-2.0L的档次来交,况且,普通版1.8L卡罗拉优惠幅度很大,总体算下来花费跟双擎差不多。这么一算,这跟买普通1.8L车型有什么两样?”胡女士质疑道。
无法享受国家补贴、配置相比普通版本无太大优势、性价比不如对手,这些尴尬让卡罗拉·双擎一出生就输在了起跑线上,这让消费者对双擎的爱,变得更像“柏拉图式的爱情”。
“车到山前必有路,有路必有丰田车。”一句霸气的广告语,让很多人认识了丰田这个品牌。然而,这个全球销量的领跑者,其在中国的子嗣一汽丰田,却在山东——这个中国最大的汽车市场,有点找不着北。
“迷失”山东
“市占率”仅为
强势品牌四分之一
10月,销售量59375台；11月,销售量59400台。
连续两个月逼近6万台的销量,帮助一汽丰田2015年前11个月的销量攀升到540900台,同比增长6.2%。虽然,离全年61万台的销售目标仅差7万台,但若无奇迹发生,一汽丰田连续5年未达成目标的事实已成定论。
在日系品牌集体反弹的背景下,一汽丰田的增长幅度与其他日系品牌相比,成绩略显暗淡。数据显示,在今年上半年销量排名前6位的日系品牌中,一汽丰田的增长率最低,仅为8.02%。放眼前11个月,拿体量相近的广汽本田为例,其1-11月同比增幅27.6%的成绩,令一汽丰田难以望其项背。
在山东市场,一汽丰田的弱势地位更是显露无疑。数据显示,2015年1—10月份,山东汽车上牌量133.9万台,同比增长4.7%,以上海大众为代表的主力品牌在山东的市场占有率保持在8.5%左右,而一汽丰田1—10月份在山东的上牌量仅为2.9万台,占比2.1%,市场占有率仅为强势品牌上海大众的四分之一。
市场表现欠佳
山东经销商
平均月销量不足50台
虽然借势实现了正增长,但是一汽丰田这个全国销量今年有望过60万台的汽车品牌,在山东这个全国销量第一的省份,表现得却一直不尽人意。
翻看2014年相关数据,山东全省挂牌量1471832台,一汽丰田上牌量2.9万台,占比还不到2%,同为日系品牌的东风日产在山东的上牌量为7.8万台,将近是其3倍。一汽丰田在山东市场15位之后的销量排名,更是被江淮、奇瑞、海马等中国品牌踩在脚下。
与此同时,一汽丰田山东的上牌量占其全年销量的比重也少得可怜,数据显示,2014年一汽丰田全国销量58.2万台,山东2.9万台的上牌量仅占其全国销量的不足5%,与其它品牌山东占比10%左右的水平相比,亦相距甚远。
山东市场的疲软,更是令经销商苦不堪言。据一汽丰田官网显示,在山东有一汽丰田专卖店61家,其中4S店42家,按照2015年前10个月数据计算,每家店前十月上牌量只有不足480台,单店每月的销量不足50台,而这其中,很大一部分要靠卡罗拉来支撑,从今年上半年销售数据来看,一汽丰田除卡罗拉以外的车型,全部以鲜绿色的下滑数字在拖整体销售的后腿,一汽丰田经销商在山东的日子有多难过可想而知。
难见双擎“真身”
山东沦为
“非主流”供货区域
山东占比不到2%的处境,让远离人们视野的一汽丰田,也算过得闲适。
10月28日卡罗拉·双擎的上市,打破了这一宁静。13.98万元的起价,4.2L/100km的油耗、5年14万公里整车保修、8年20万公里电池质保等政策,让这款混动车型博得了不少关注。
然而,对于早已适应闲适生活的一汽丰田来说,这样的关注并非好事,众多的弊端在关注下被放大。
9月开启预售,10月全国上市的卡罗拉·双擎,直至12月初才在济南市场见其“真身”。面对这样的反常表现,一汽丰田山东区域相关人士给出的答复是,双擎车型目前产能紧张,山东消费者还需耐心等待。
但据记者了解,早在10月上市之初,天津、广东、河南、浙江等地卡罗拉·双擎便摆在了各大4S店的显著位置。相比之下,山东市场在一汽丰田体系中的“非主流”地位显露无疑。 (晓寒)
(资料图)
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