50万选购欧系豪华、美系操控、日系低价兼具的SUV

　　 　　新年将至,选购一款大型SUV成为了不少家庭正在考虑的事情,50万左右这个价位的选择可真不少,例如“德国小伙”大众途锐,“美国健将”福特探险者,以及“经济适用男”丰田普拉多,还有一个“出身美国的名门经济适用男”Jeep大切诺基。到底如何取舍,那就让我们看看它们各自都有哪些优点或亮点!
时尚外观,各有各的型
　　途锐在2015年刚刚推出了小改款,比老款更显精致,也使整车更加秀气了不少。探险者也刚刚进行完中期改款,黑色的A　B　D柱给人感觉很结实,具有辨识度。Jeep大切诺基传承了家族式经典造型。前脸醒目的7孔网格进气格栅,围绕着光带设计的LED日间行车灯,下方搭配了粗壮的镀铬饰条进气口,气派中透露着灵动感。高耸的发动机盖在车身线条的辅助下像似俯冲而来,气势磅礴。整个方正的前脸厚重而坚挺,让人不禁回想起战争年代铮铮硬汉的画面,再加上现代流行元素的搭配则更显豪华与时尚。
舒适内饰　各有各的款
　　小改款后的途锐在内饰方面同样变化不大,整体还是一副大气的样子。探险者在内饰方面的变化就更小了,还是福特的家族风格,中控台这次换成了磨砂材质加实体按键,用户体验好多了。
　　普拉多中控台规整,横平竖直,各种功能按钮布局清晰,配色分为上黑下浅和纯黑两种,很稳妥。
　　新进口大切诺基内饰设计灵感源于全球绝美圣境,从座椅、扶手箱至仪表台使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮,同时配以黑色缝线及包边,与Open　Pore深色实木饰条及雾银饰板相搭配,令车厢内豪华氛围跃然而生,完全可以与百万级豪华车型相媲美。
强劲四驱　各有各的道
　　途锐的4Motion全时四驱系统在一般道路情况下,前后轴按照40%:60%分配,如果是在特殊道路,则可以按照20%:80%或者60%:40%分配。所有差速器都是开放式的,依靠电子系统辅助,以公路性能为主,兼顾轻度越野需求,跟硬派越野车很不同。
　　第五代探险者抛弃了之前的非承载式车身,采用了承载式车身结构,用来提升更多的公路驾驶能力,搭载的适时四驱系统和我们一般常见的城市SUV一样,中央差速机构为多片离合器式限滑差速器,后桥轮间为开放式差速器,前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助。探险者上的四驱系统不是为越野而生,是为了为提升公路性能而存在的。
　　“只造真正的SUV”是Jeep家族几十年如一日的造车信仰,成就了大切诺基卓越的全路况能力。Jeep大切诺基采用Quadra-Trac全时四驱系统,不仅能够实现轻松起步,还能通过合理分配扭矩克服轮胎打滑等问题,拥有强大的道路通过性。自精英导航版起,Jeep大切诺基新增了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统后,配合四驱系统,面对复杂路况与恶劣环境更是毫无畏惧。不论是铺装路面还是岩石、泥地等道路,抑或雨雪、大雾、沙尘等天气,只需调至相应行驶模式,车身便会自动通过合理分配扭矩、主动限速、升降底盘等功能,能够满足节能、防滑、脱陷等各种行驶需求,堪称“全路况王”。对于Jeep大切诺基的每个版本的车型来说,“专业”都是最显著的标签。
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　　　　　　　　　　　(宇轩)

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