一年能拆六万辆车,却只收到两千多辆

　　 　　机动车“以旧换新”让机动车回收公司进入了众人的视野,黄标车淘汰更是让机动车回收业务达到顶峰。然而,当各种补贴政策到期后,机动车回收企业逐步进入了寒冬。2月15日,齐鲁晚报记者从潍坊市鸢飞机动车回收公司了解到,作为潍坊市唯一一家正规回收企业,拥有一年6万辆拆解能力的他们,在2016年仅仅收到了2504辆车,拆解工人处于长期放假状态。　

　　文/片　本报记者　张焜　　　　
有的车已收了两年
现在还“舍不得”拆
　　2月15日,位于潍坊市北外环附近的鸢飞机动车回收公司停车场内,摆满了各种报废车,却没有工人对这些车进行拆解。
　　“这些是公司存下的一点‘家当’,舍不得拆啊!”公司副总经理刘乐樵指着停车场西侧的大货车说,那是2015年回收的,到了现在也不舍得拆。反正收的也不多,有场地存车辆,就这么先放着,有人愿意买车门等易损零部件了,可以直接提供,还可以等钢铁市场行情好的时候再卖个好价钱。　
　　2009年,机动车“以旧换新”政策实施,鸢飞机动车回收公司迅速进入了人们视野。也就从那一年开始,该公司回收车辆首次突破2000辆,次年升到了7834辆。但政策到期后,回收数量马上降回了2100辆左右。2013年,有了“黄标车”报废政策的助力,鸢飞机动车回收公司连续两年收车超过了1万辆,停车场地扩展到了三处。　
　　2016年没有了“黄标车”,公司回收车辆再次锐减,仅收了2504辆,停车场地剩下了两处。
正规公司成本高　
目前拆一辆亏100元　
　　记者了解到,由于收到的车辆太少,致使单车拆解成本大增,鸢飞机动车回收公司自去年以来已经进入亏损状态。　
　　记者了解到,目前,鸢飞机动车回收公司的回收价格为200-300元/吨。刘乐樵说,虽然目前市场上的钢铁价格要比这个价格高,但出到这个价位,回收公司已经尽力了。　
　　据介绍,正规的回收公司,拆解、回收机动车有很多不可缺少的成本。首先是拖运费,从县市区拖运车辆到回收公司,平均一辆车120元。车内的柴油、电瓶等危险废弃物,需要送到正规的环保公司处理,每吨约5900元。此外,每辆车大约有20%-30%不可利用的废物,处理这些一辆车就需要800元,还有拆解人工费每吨约130元。
　　在公司南门口,摆放着一排出租车的车门及引擎盖,布满灰尘。刘乐樵说,这些年市民大多购买了新车,老旧汽车上的这些易损件,也基本上无人问津了。
　　据介绍,如果回收车辆足够多,回收公司可以从各种车辆的平均残值中得到微利,但如今回收的车辆太少了,在无法薄利多拆的情况下,每拆一辆车,亏损就能超过100元。
还有很多报废车
仍然“留”在社会上
　　在鸢飞机动车回收公司院内的拆解车间里,也摆满了布满灰尘的报废汽车。刘乐樵说,由于回收的车辆太少,各个车间几乎都用不着开工。2016年以来,拆解工人处于长期放假状态,只有管理层还在上班,在到处想办法收车。　
　　刘乐樵介绍,实际社会上还有很多报废车辆可寻,如因连续三个审验周期不审车而被强制报废的车辆、因事故被遗弃的车辆、僵尸车以及少数黄标车等。按理说,这些车辆都应该被直接送往正规机动车回收企业进行报废、拆解,但公司现在收到的车辆中仍多为营运车辆和公务用车,其他车辆的数量都非常少。　
　　“我们希望社会能对机动车合法回收给予更多关注和支持,让存在安全隐患的车辆及零部件,能够通过合法的渠道销毁。”刘乐樵说,车辆拆解,会产生各种废品,包括环境污染物,如果不合理处置,不仅会造成交通安全隐患,还可能造成环境污染。

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