高密城区主干道用上“绿波带”
本报2月16日讯(通讯员 黄启先 记者 张焜)16日,记者从高密交警大队了解到,根据高密市目前的交通状况,高密市在城区主干道上使用了“绿波带”,即调将各路口信号灯进行绿波联动控制,让市民开车行驶在高密城区基本将是“一路绿灯”。专家表示,要真正完全实现一路绿灯不停车,也需要市民更加遵守交通规则。
16日,高密市交警大队设施中队民警和综合交通专家一起,开车从康成大街与昌安大道路口出发到月谭路路口,亲身体验了康成大街的“绿波带”。上午8点,众人一行从昌安大道凤凰标志点出发,在第一个信号灯----永安路口,排队等了6秒的信号灯后,车子跟随前面的车辆,以每小时46公里的速度前行,到达第二个信号灯顺河路口时,恰好是绿灯信号。结果,往后的8个路口全是绿灯,用时14分55秒。
专家说,该路段全程5.3公里,中间设有9处信号灯。没有安装“绿波带”前,行驶在该路段,基本上是四个信号灯就要遇到3个红灯。一个红灯按停1.5分钟计算,全程下来,光等信号灯就要耗时10分钟左右。而车子跑跑停停,速度基本在25--30公里/小时,跑完全程都在30分钟以上。实行“绿波带”后,通行效率提高了50%左右。
近年来,随着机动车保有量的急剧增加和高密城区“东拓”进程的不断加速,进出城区的“三横四纵”:人民大街、凤凰大街、康成大街、昌安大道、夷安大道、利群路、月谭路逐渐成为贯通城区东西南北向的主干道。周边次干道、支路四通八达,其沿线有多家医院、商业购物场所及12所中小学幼儿园,致使城区早晚高峰、周末和节假日交通状况压力极大。根据车管平台统计及日常流量测算,城区范围内目前正常行驶的机动车约6万余辆/日,重要节假日约为10万辆/日,而且年均新增各类汽车约1万多辆,因道路设计规划等历史原因,新老城区交通高峰时段不断延长,拥堵路段和时间进一步增加。
为此,高密市交警大队会同山东交通学院综合交通研究所专家,开始尝试开通交通“绿波带”,将“三横四纵”主干道上的路口信号灯行绿波联动控制,通过无声交警让车辆一路绿灯或优先通行。目前,50处路口的交通“绿波带”硬件设施全部安装到位并进入调整试行阶段。
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16日,高密市交警大队设施中队民警和综合交通专家一起,开车从康成大街与昌安大道路口出发到月谭路路口,亲身体验了康成大街的“绿波带”。上午8点,众人一行从昌安大道凤凰标志点出发,在第一个信号灯----永安路口,排队等了6秒的信号灯后,车子跟随前面的车辆,以每小时46公里的速度前行,到达第二个信号灯顺河路口时,恰好是绿灯信号。结果,往后的8个路口全是绿灯,用时14分55秒。
专家说,该路段全程5.3公里,中间设有9处信号灯。没有安装“绿波带”前,行驶在该路段,基本上是四个信号灯就要遇到3个红灯。一个红灯按停1.5分钟计算,全程下来,光等信号灯就要耗时10分钟左右。而车子跑跑停停,速度基本在25--30公里/小时,跑完全程都在30分钟以上。实行“绿波带”后,通行效率提高了50%左右。
近年来,随着机动车保有量的急剧增加和高密城区“东拓”进程的不断加速,进出城区的“三横四纵”:人民大街、凤凰大街、康成大街、昌安大道、夷安大道、利群路、月谭路逐渐成为贯通城区东西南北向的主干道。周边次干道、支路四通八达,其沿线有多家医院、商业购物场所及12所中小学幼儿园,致使城区早晚高峰、周末和节假日交通状况压力极大。根据车管平台统计及日常流量测算,城区范围内目前正常行驶的机动车约6万余辆/日,重要节假日约为10万辆/日,而且年均新增各类汽车约1万多辆,因道路设计规划等历史原因,新老城区交通高峰时段不断延长,拥堵路段和时间进一步增加。
为此,高密市交警大队会同山东交通学院综合交通研究所专家,开始尝试开通交通“绿波带”,将“三横四纵”主干道上的路口信号灯行绿波联动控制,通过无声交警让车辆一路绿灯或优先通行。目前,50处路口的交通“绿波带”硬件设施全部安装到位并进入调整试行阶段。
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