创城无止境　泉城更美好

　　 　　“有事好商量,众人的事众人商量”,19日,济南市政协首期“商量”正式同市民见面。每一期的“商量”都会选择关系全市经济社会发展和群众切身利益的题目,邀请政协委员、各界群众、有关部门定期开展,新闻媒体全面参与、全程参与、有序互动,更广泛、更充分地了解民情、反映民意、集中民智。19日播出的第一期,就围绕“创城无止境,泉城更美好”,将视角聚焦到斑马线的文明。

　　本报记者　刘雅菲
实习生　程莹　　　　　　

学校周边开辟公交线路
打通文明最后一公里
　　10月31日一大早,济南市政协副主席段青英率部分市政协委员来到槐荫区阳光100小学门前及和谐广场十字路口开展体验式调研,在整个早高峰期间,委员们通过现场调研,拿起小红旗,戴上红袖章,引导学生和路人过马路。
　　通过调研,让委员们掌握了一手的资料,也有了深切的感受。济南市政协委员张克峰表示:“总体感觉,学生过马路井然有序,助学岗成效显著,大家能够做到礼让斑马线,文明出行。”
　　学校门口交通状况的改善,不仅得益于学校对学生的教育,还得益于济南市教育局今年推出的“双向服务”,即午餐配送、课后延时服务。“我们想办有温度的济南教育,最主要的目的是让孩子能够在家门口上学。”济南市教育局副巡视员、基础教育处处长王纮说道。
　　在创城期间,学校门口的交通状况得到明显改善。但是,一些家长为了图方便把车停在学校门口,或者停车线距离学校太近都会影响创城效果的维持,济南市城乡交通运输委副主任罗卫东建议:“在学校周边开辟公交线路,开辟‘亲情+1’母子定制公交。家长带着孩子坐公交,这将在很大程度上减少私家车,使道路资源得到有效利用。”
　　为了让创城效果持续,继续保持学校门口的交通秩序和斑马线上的文明,济南市政协委员赵勇建议要以创城为契机,大力弘扬遵守交通规则,管理部门和交通部门要加大曝光力度,使违法者无藏身之地。
减少固定的管理岗
实行流动管理
　　车辆是否礼让行人能够反映一个城市的文明程度,但是由此引发的问题也不容小觑。行人走路速度慢,导致车辆礼让行人后绿灯过不去,这时该不该让?当斑马线上只有一个行人时,十几辆车该不该为了他停下来?如果这些问题处理不好,将会成为后续矛盾的激发点。
　　济南市交警支队副支队长韩军庆表示:“行人要换位思考。在提倡车让人的同时,人在斑马线上要快走,这也体现了相互的尊重。”
　　“建议行人在过马路时考虑司机师傅的难处,尽量快步穿行。”出租车师傅胡秀峰表示,现在,司机大都遵章守规了,问题是很多行人根本不让车。他经常为了等行人错过好几个绿灯,开车是没有违章了,但这也让他的收入每月减少了300多元,原因就是等待让成本增加了。　
　　对于第二个问题,不管斑马线上有多少行人,机动车行驶到斑马线时礼让行人,既是社会公德也是明文规定的法律的责任和义务。“斑马线上的文明是一个体系,可以从三个层次来理解。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授表示:“一是敬畏生命,尊重人的生命权是第一位的。行人就是红灯,驾驶员必须无条件地避让。二是人性化关怀,等待红灯的时间不要太长,最好不要超过60秒,最长不要超过90秒。三是体现人性化的尊严,人在斑马线上走的时候能够比较从容,人与人或人与车之间能够比较包容。”
　　在城市的一般道路上,如果想要创城成果保持下来,济南市市民代表刘云番提倡要减少固定的管理岗,完善交通管理设施,实行流动管理,以极少的警力来巡回管理,这样就能做到管理的全覆盖。　　
　　在车辆川流不息的马路上,如果能有过街天桥,不仅让行人过马路更加安全,还会加快车辆的通行效率。在天桥的建设方面,罗卫东表示,今年计划对一部分设施不配套的天桥进行提升和改造,配套建设电梯或者自行车坡道,这样自行车也能过天桥,方便行人以及非机动车。下一步济南将大力推进轨道交通建设以及一些站点开挖,地下过街通道将会更加完善。

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