修建BRT缓解交通压力,提升百姓出行速度

　　
　　出席会议的政协委员立足市情、关注民生、服务大局,积极为聊城经济社会发展建言献策。会上,政协委员们就群众关心、社会关注的交通、医疗、教育等方面提出了真知灼见。
　　随着聊城市经济实力的提升,交通拥堵的现象越来越严重,尤其是近两年,城区内各大交通路口,在上下班的高峰期拥堵严重,东昌路、柳园路、兴华路等甚至出现变成“停车场”的壮观场面,聊城也加入了“堵城”的行列。政协委员华玲提出了《关于修建BRT(快速公交系统)的提案》,华玲提出,虽然交警部门出动众多警力疏导交通,在重大流量路口增设分离机动车和行人的区域,但拥堵的情况仍会持续到晚上七点多,那么为何城区内堵车状况这么严重,频率越来越高,时间也越来越长,在聊城,出行花费的时间较以前也大为增加,“行路难”成为了水城市民长久热议的话题。
　　华玲认为交通拥堵主要原因是,机动车保有量的增加,截至2016年底,聊城市登记注册机动车驾驶人为1425154人,其中2016年,全市共有93456人领到驾驶证,截至2016年底,全市机动车保有量为945747辆,其中汽车为784103辆。近两年,聊城市黄标车被淘汰,摩托车数量也在下降,但是汽车,特别是私家车在上涨。据统计,仅2016年一年,聊城市就增加122634辆。再加上县市人口车辆的进入城区内,每天上路的交通工具是极大规模的数据。另外一个原因就是公交事业发展不够迅速,聊城市常住人口为578.99万人,同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的541,19万人相比,十年增加了37.80万人,增长6.98%,年平均增长0.68%。随着公交集团的发展,现拥有车辆400余台,公交线路37条,巨大的人口数据,制约着城市交通路况的流畅。私家车辆与公交车的混杂行驶,让本身就不流畅的道路更是雪上加霜,私家车与公交车的交通意外也在不断上升。因此增加BRT(快速公交系统)迫在眉睫。以城市做比较,目前全国有40多个城市拥有BRT车道,山东省内枣庄(拥有中国最长的BRT)、济宁、临沂均已拥有BRT车道,在数据对比上,大大缓解了交通压力,提升了百姓出行的速度,许多私家车主也放下自家汽车,加入BRT服务中,侧面来说,对城市绿色出行,节能减排也起到一定的作用。
　　华玲认为,发展BRT公共交通系统是解决聊城城区内交通拥堵的可行之策,随着公共交通系统发达,路线和站点设置合理,百姓将会更多的选择公共交通出行,缓解行车难、停车难的问题。在聊城还没有达到修建地铁条件之前,上线BRT系统也许是更好的选择,城市公交运营系统需要多种公共交通网络并存,互为补充。在聊城建立BRT系统,能较好的解决城市间交通问题为百姓的出行提供切实可行的便利。也能为号召放下私家车、节能减排打响有力的口号。

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