“首例事故”为无人驾驶汽车鸣笛
□徐建辉
日前,一辆由优步自主研发的无人驾驶汽车意外撞上了一名过马路的行人,据报道,这名女性行人已经死亡,车祸原因不明。这是全球首例无人驾驶汽车撞死人事故。优步暂时中止一切实地测试活动。
人工智能技术应用是大势所趋,无人驾驶时代也终将到来。此前,世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里,其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。当下,无人驾驶应用正加速落地,技术发展和产品验证都已驶入快车道,各国相关企业和机构都在为无人车正式上路进行最后的冲刺和激烈的比拼。
在国内,无人驾驶汽车发展也是如火如荼。百度无人驾驶车的相关消息曾多次引发热议。去年底,北京市已率先出台了旨在推动无人车规范路试的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》。就在上个月,交通运输部部长李小鹏曾表示,目前,交通运输部正在建设(无人车)测试基地,和有关部门共同研究制定(无人车)路上测试的相关政策指导文件。
科技进步一日千里。只有敏锐捕捉新潮流、新动向和新趋势,积极拥抱新发明、新技术和新理念,做到创新引领,先试先行,才能在未来发展中把握先机和主动。反之,若是麻木不仁,一味犹疑观望、因循守旧甚至盲目排斥新事物,最终只能被动挨打,处处受制于人。
因此,对于当前方兴未艾的无人驾驶技术和产品,不但要积极参与进去,同时还要谋求主导地位。要看到,人工智能和自动驾驶早已成为可以触摸的现实,且在很多领域已经有了成熟的应用。在空中,飞机早就可以实现自动驾驶,而在地上,就在去年底,国内首条高度智能化的无人地铁已经由北京正式驶出。在不少人看来,无人驾驶汽车正式上路的日子也已经不远了。
当前无人车的火爆态势确实激动人心。人们对无人驾驶技术发展抱有信心,对其应用前景保持乐观,对由此而生的创新未来充满期待并没有错。可是,也不能被眼前的进展冲昏了头脑,在高昂的热情之下仍然需要一个冷静的头脑。
现在,优步发生在美国的这起全球首例自动驾驶车辆亡人事故可以说是向世人及时敲响了警钟。尽管说有人驾驶汽车也不可能完全规避交通事故和意外,可是如果无人车还处于测试阶段都如此危险,真正上路后又怎么保证安全?这不得不令人担忧。
必须看到,当前国内外的无人驾驶汽车总体依然处于试验论证阶段,距离真正上路和实际商用还有不小一段路要走,还要突破安全、秩序、法规等不少现实关口。必须看到,无论何时创新都不能突破安全与法规的限度。正确的态度和做法应当是,创新要大胆,安全当谨慎；思路可以追求突破,不拘一格,但行动上必须敬畏秩序、规则尤其是生命安全。对于无人驾驶汽车而言亦是如此。无论眼下有多火,都要做足安全功课,在各方面都完善、打磨好才能上路。尤其是在路试阶段,千万不能为了赶进度而操之过急、盲目冒进。从这个意义上说,优步无人车事故对当事人很不幸,但对整个产业的健康发展未必是坏事。
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日前,一辆由优步自主研发的无人驾驶汽车意外撞上了一名过马路的行人,据报道,这名女性行人已经死亡,车祸原因不明。这是全球首例无人驾驶汽车撞死人事故。优步暂时中止一切实地测试活动。
人工智能技术应用是大势所趋,无人驾驶时代也终将到来。此前,世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里,其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。当下,无人驾驶应用正加速落地,技术发展和产品验证都已驶入快车道,各国相关企业和机构都在为无人车正式上路进行最后的冲刺和激烈的比拼。
在国内,无人驾驶汽车发展也是如火如荼。百度无人驾驶车的相关消息曾多次引发热议。去年底,北京市已率先出台了旨在推动无人车规范路试的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》。就在上个月,交通运输部部长李小鹏曾表示,目前,交通运输部正在建设(无人车)测试基地,和有关部门共同研究制定(无人车)路上测试的相关政策指导文件。
科技进步一日千里。只有敏锐捕捉新潮流、新动向和新趋势,积极拥抱新发明、新技术和新理念,做到创新引领,先试先行,才能在未来发展中把握先机和主动。反之,若是麻木不仁,一味犹疑观望、因循守旧甚至盲目排斥新事物,最终只能被动挨打,处处受制于人。
因此,对于当前方兴未艾的无人驾驶技术和产品,不但要积极参与进去,同时还要谋求主导地位。要看到,人工智能和自动驾驶早已成为可以触摸的现实,且在很多领域已经有了成熟的应用。在空中,飞机早就可以实现自动驾驶,而在地上,就在去年底,国内首条高度智能化的无人地铁已经由北京正式驶出。在不少人看来,无人驾驶汽车正式上路的日子也已经不远了。
当前无人车的火爆态势确实激动人心。人们对无人驾驶技术发展抱有信心,对其应用前景保持乐观,对由此而生的创新未来充满期待并没有错。可是,也不能被眼前的进展冲昏了头脑,在高昂的热情之下仍然需要一个冷静的头脑。
现在,优步发生在美国的这起全球首例自动驾驶车辆亡人事故可以说是向世人及时敲响了警钟。尽管说有人驾驶汽车也不可能完全规避交通事故和意外,可是如果无人车还处于测试阶段都如此危险,真正上路后又怎么保证安全?这不得不令人担忧。
必须看到,当前国内外的无人驾驶汽车总体依然处于试验论证阶段,距离真正上路和实际商用还有不小一段路要走,还要突破安全、秩序、法规等不少现实关口。必须看到,无论何时创新都不能突破安全与法规的限度。正确的态度和做法应当是,创新要大胆,安全当谨慎；思路可以追求突破,不拘一格,但行动上必须敬畏秩序、规则尤其是生命安全。对于无人驾驶汽车而言亦是如此。无论眼下有多火,都要做足安全功课,在各方面都完善、打磨好才能上路。尤其是在路试阶段,千万不能为了赶进度而操之过急、盲目冒进。从这个意义上说,优步无人车事故对当事人很不幸,但对整个产业的健康发展未必是坏事。
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