本报记者 彭彦伟
厦门路,又一条连接市区往南的重要通道,计划年底通车,时间紧任务重,而且施工路段跨数个大桥,给施工带来极大难度。日照交通发展集团建设公司项目部,从今年正月初七开工以来,一天未停,加班加点,开创多项新工艺,在保证质量前提下节省了开支。一群撇家舍业的人们奋斗在施工一线。
连场“战斗”,屡创奇迹
记者在工地见到了厦门路项目部经理孙丙辉,现在部分路段已经进入路面摊铺阶段,他不断地在工地上来回奔走,关注着工程的每一个细节。厦门路北延工程,起点位于迎宾路与丹阳路交叉处,终点位于林刚路与厦门路交叉处。路线全场23.79公里,其中东港区段14.34公里,开发区段9.45公里。全线一级公路标准兼顾城市主干道,双向六车道,设7.5米行车辅道及3米绿化带,路基宽度66米。全线设大桥6座,中桥4座,互通立交1座,匝道中桥1座,涵洞50道。
孙丙辉介绍,截至目前,工程累计完成建安投资额约4.6亿元,其中开发区段完成2.5亿元,东港段完成2.1亿元。
这又是一项任务紧,道路重的工程,说是又,是因为以孙丙辉为代表的一线施工人员大多数是从去年204国道转战而来,去年204国道,在短短几个月内创造了众多奇迹,完成了不可能完成的任务,得到了市委市政府的高度好评。
开源节流,钻研新工艺
孙丙辉告诉记者,这条路虽然没有204复杂,但任务也非常重,沿途地势也比较复杂,尤其是大河比较多。据了解,厦门路要横跨川子河、南店河以及付疃河三座比较大的河流,给施工带来极大难度。为阻挡海水,他们采用钢板桩围堰的办法,先打一圈钢板桩,钢板桩施工精细程度也在一定程度上影响着大桥的施工。“围堰是绝对不能进水了,否则会严重影响施工。”孙丙辉说。这种技术,在日照应用的并不多。除了工程因素外,因为施工沿线养殖区比较多,他们在围堰的时候要提前与养殖户沟通,不能断了他们养殖水的正常更换,“虾池之类的非常多,有时候一天的工程,可能前期协商就得好几天。”孙丙辉说。
在施工过程中,项目部也采取了众多新工艺和新技术,在保证质量基础上尽量节省成本。技术人员多次改良,总结出“套管环切法”破桩头的整套施工工艺,降低施工成本,每颗桩头节约施工成本约100元。路面基层混合料拌合采用新式震动拌锅,在保证施工质量前提下节省施工成本,减少资源消耗。
半年无休,吃住在一线
为了赶工期,现场近三百施工人员从年初七开工以来到现在一天班也没休,每天早晨六点半左右早餐,一直到晚上七点多,加班也是经常的事,。孙丙辉虽然家就就住市区,开车回家也就二三十分钟,但他每个周最多回个一两次,家里有两个孩子,大的九岁,小的才两岁,都是由老人照顾着。孙丙辉从2005年进入单位,在外地施工七八年,回来后参与了日照众多大项目。
在厦门路项目部有个特殊的人,她是公司第一个女的进入项目部从事外勤的,同时又是目前唯一一个在项目部外勤工作的,这个特殊的人就是项目总工张娜。今年45岁的张娜从1993年进入单位以来,除去中间去过办公室待过不长时间,其余时间一直在项目部,她是从事项目外勤,也就是和众多一线施工人员一样,每天泡在施工现场。
常年的室外工作,张娜的皮肤比同龄人粗糙很多。作为一个女性干项目,困难要比男性多的多,不管从体力还是精力上都要额外付出。她又负责关键的工程安全,每天要在工地不停地检查,巡查,她的主要任务就是要发现各种问题。她又是个急脾气,有问题当时就要解决,“施工队私下开玩笑都叫我容嬷嬷。”张娜笑着说。
作为一个女性,对待家庭要更细心,张娜的女儿今年上初二,一直都是家里老人给照顾着,最近老人身体不舒服,孩子中午就在教室休息一下,“看着孩子趴在桌上睡午觉,心里真是感觉很愧疚。”张娜说。
虽然撇家舍业这么苦,这么累,但孙丙辉和张娜都表达了同样的感觉,职业带给他们的荣誉感,走在自己修的道路上,心里会非常舒畅,而且也很自豪,“虽然这个工作给我生活带来些许遗憾,但重新选择,我还会干这个。”张娜说。
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