2016年12月济南市委明确提出,济南未来的发展必须瞄准和实施“北跨”。传化智联是一家“提前北跨”的企业,这家国内物流头部企业,2015年在济南天桥区桑梓店布局公路港。这一片区如今正是济南新旧动能转换先行区的核心区。
“济南产业优势很大,只是很多像现代物流这样针对B端的,就像隐藏在海平面下的冰山,不显山露水,不为社会了解。”传化智联济南公路港总经理颜正华透露,今年3月,济南公路港运单金额单月突破5亿,直追传化智联的全国业绩冠军成都公路港!颜正华说,这个单月突破数据,显示了济南发展现代物流的巨大潜力,济南的实力来自于整个山东雄厚的工业基础。
传化济南公路港数据显示,2017年下半年,济南公路港平台运单金额达到10亿；2018年25亿,今年1-5月达到14亿元,预计未来3年会提升到70亿至100亿。
作为社会基础设施,物流数据更能真实地反映区域经济运行情况。济南公路港运费金额增速自2018年以来持续飙升,释放出一个信号,就是济南乃至山东的制造业这一“存量经济”在持续优化,实体经济的转型升级已经传导到供应链物流这一环节。
在桑梓店,如今还有巴夫洛等物流头部企业正在集结。今年以来,菜鸟、丰树、普洛斯、京东、韵达的物流项目集中在济南开工。这些嗅觉敏锐的中国物流企业“第一阵营”屯兵济南,正是对济南发展前景的认可。
现代物流业是济南要发展的十大千亿产业之一。济南的目标是,到2020年社会物流总额达3.5万亿,营收过亿企业50家。
去年,就济南国际内陆港的建设,济南市有关部门组织人员去西安、郑州考察。“如果济南国际内陆港建起来,山东企业无需到郑州、西安发货,降低了成本,关税留在了山东。那时候,就是我们吸纳别人,也是济南现代物流发展壮大的时候了。”颜正华说。
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