为提高空勤人员飞行时间不均衡、驻外率高、飞行疲劳和航班调配效率等,经过一年多的研发,9月2日,山航新版机组资源管理系统正式上线。记者了解到,山航新版机组资源管理系统是一个具备科学统筹协调各基地机组资源,支持大规模、多基地、多机型机组计划派遣和机组运行保障预警功能的综合管理平台。
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 白新鑫
新系统增添多项功能
据了解,山航新版机组资源管理系统相较于已经使用十几年的老系统,在多个维度上有所突破,山航飞行部机组资源调度中心计划调度副经理宁廷辉告诉记者,新系统包含了基本信息、人员信息及资质、规则管理、考勤管理、机组排班、数据分析等模块。“机组排班是新系统的核心功能。”宁廷辉说。包括对机组休息期、执勤期以及机组的保障,新系统都能做到实时监控。
通过了解,记者发现山航新版机组资源管理系统不乏亮点。
据了解,新版系统可以通过引擎服务进行验证121-R5规则,灵活配置各类参数,便于业务人员排班、调班时把控人员的排班规则、飞行时间、飞行值勤期、休息期等数据。
“新系统还可以图形化展示人员占位信息,将飞行人员的各类任务可以清晰准确的展示,便于人员管理。”宁廷辉说。此外,新系统还可以通过图形化展示当前航班运行情况,多维度监控运行信息,集成飞机、人员、飞行任务于同一界面,减少切屏操作,方便调度员及时发现航班不正常运行情况,提高航班保障效率。排班、调度界面启用多屏显示,提高业务人员的排班效率,精简不必要的冗余操作。
新系统的另一功能就是引入任务环的概念,将航班任务环形成完整的闭合任务环,增加置位功能,实现由单班排班向任务环排班模式的转变。
据了解,新系统还设置了“一键检查”功能,用于总结性检查。“这个功能可批量检查已排的航班任务是否符合规则限制,是否存在漏排现象,进一步加强排班符合性检查。”宁廷辉说。
此外,新系统中还增添了调度业务实现人员推荐功能,便于调度人员在生产运行中出现特殊情况需要调整机组人员时,通过选择一定规则,系统自动推荐出合适的飞行人员进行调班。
安全管理维度提升
新系统另外一大亮点是安全管理维度的提升。
据了解,个人计划管理功能利用人员搭配规则,对重点人员进行计划编排精准管控,如公司授权、绿蓝橙等级、任务岗位、机场、航线、早班、夜航等参数进行设置,进行不搭配、不执飞管理。
新系统中的重点人群搭配管理是利用人员组冲突规则,将需要相互规避的重点人维护到同一个组里,排班时进行相互搭配验证,避免编排到同一套机组中,导致重点人相互搭配的风险。
此外,新系统中还增添了老飞行员搭配管理。根据《55岁以上及返聘飞行人员机组搭配规则》,系统在排班时会验证是否三人制机组、是否符合绿蓝橙搭配规则。对于不符合搭组规则的机组搭配会弹出违规提醒。
记者了解到,根据山航航卫中心管控建议,新系统加入了人员排班限制管理功能,对于特定人员的年飞行时间、月飞行时间、工作日天数进行限制,确保排班符合要求,避免违规超时。
此外,航班航线组管理功能对于需要特殊管控的机场、航线,系统采用维护特定执飞组的方式进行管理。不在组中的人员,在进行排班、调班时会进行验证,避免违规操作。
“新系统实现了对机组运行监控功能。”宁廷辉告诉记者,新系统可以实时监控飞行人员飞行时间、飞行值勤期、休息期,可灵活设置监控裕度,进行告警,实现机组运行情况的提前预判。
研发过程“精益求精”
新旧系统能够实现“无缝对接”,源于研发团队从研发初期遵循“精益求精”的态度,宁廷辉告诉记者,决定研发新系统后,包括最初的修改手册再到后来找开发商协商研发内容,每一步都是一个慢慢沟通的过程。“每周都会编写一个研发周报,将遇到的问题写进去。”宁廷辉说。研发新系统期间他们一共列出了80多个问题,最终在新系统上线时全部得到解决。
与老系统相比,新系统在人员资质管理等方面更加精细化,改变了以往飞行员训练结果无法及时导入的情况,实现了训练信息实时传输；将航卫系统、机组证件有效期管理前置,无延迟化让调度人员排班、调整更加精准及时；依托于山航成熟的“绿蓝橙”工程,建立了“安全重点人”板块,让搭配飞行的机组更加合理化。“老系统有很多功能需要人工操作,需要的信息要从其他系统导入才能使用,而新系统有效地解决了这一问题,减少了人为操作失误的概率。”宁廷辉说。
随着新系统正式上线,山航机组资源管理系统翻开了新的篇章,代表系统开发和CCAR-121-R5审定取得阶段性成果,为公司顺利取得颁证奠定坚实基础。与老版系统相比,新系统从航前的健康管理、占位管理,到机组排班,再到运行中的航班监控、排班调整、航班保障,到最后航后任务书回收,更新飞行经历,整个生产链条实现了流程闭环管控；具备更高的自动化排班水平,为提高航班运行效率和运行品质提供了可靠的系统支持。未来,山东航空将联合厂家、院校进行联合开发,逐步实现基于大数据分析的智能化自动排班。
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