11月11日,随着装载100个铁路敞顶箱的“中谷山东”轮鸣笛起航,山东港口日照港铁路敞顶箱海铁联运首次整列运输装船下水业务成功运行,开创了日照港铁路箱“一箱到底”“门—门”多式联运物流新模式,开辟了沟通南北的能源绿色物流大通道。
这是山东港口日照港、中国铁路太原局集团、济南局集团和中谷物流联手合作,对多式联运全程物流新模式的一次有益探索,是积极响应国家“公转铁”号召、落实新旧动能转换、创新“港口+”服务模式的重要行动,也是降低物流成本、打造我国领先的港口供应链综合服务平台的创新举措。
中国铁路济南局集团货运部副主任宋兴宏、山东港口日照港副总经理张保华、铁海顺达国际货运代理(北京)有限公司总经理刘世庆、曲沃县闽光焦化有限责任公司经营部部长章永继出席并致辞。中谷物流股份有限公司等客户代表出席。
本次业务将山西地区上游企业的焦炭通过铁路运输至日照港后,下水海运至福建下游钢厂,首次试发2253吨,全程运输仅需12天,实现整列发运、整列装船,货物全程不落地、不换装,最大程度降低了货物破碎率、损耗率及环境影响。
宋兴宏表示,敞顶箱直装上船的尝试,在技术上标志着船铁合作共同打破技术壁垒,在经济收益上则加速了敞顶箱周转、拓展铁港船三方合作领域,实现多方共赢。未来将立足于培育打造日照集装箱运输新通道,进一步拓展开发河南等2条省外班列线。
张保华在致辞中说,铁路敞顶箱海铁联运新模式的应用,是山东港口一体化改革发展红利持续释放的具体表现。目前,山东港口日照港已有7条面向鲁西地区的铁路集装箱班列线,下一步将继续发挥铁路集疏运优势,为腹地客户提供集装箱精品服务,构建新亚欧大陆桥东端集装箱转运中心和“一带一路”综合枢纽,以山东港口集装箱发展的新品牌、新优势,助力建设世界一流的海洋港口。
据了解,近几年,山东港口日照港着力发挥两条直通港区的千公里以上铁路优势,大力发展铁路集装箱运输及多式联运业务,不断扩大港口货源腹地,完善港口的服务体系,集装箱铁路作业箱量保持每年200%以上的增长,预计今年将突破30万标箱。
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