乘客记录下火车提升后首次发车的景象。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李岩松 摄
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 田汝晔 李岩松
从“庄户列车”
到“致富专列”
4月10日早上5点53分,伴随着车轮与轨道碰撞的交响之声,K8279次快速列车准时从济南火车站发出,运行1小时15分钟后到达淄博火车站,而后乘客接续坐“网红慢火车”7053次列车,对济南的乘客来说,可当日往返的“进山之旅”又拓展到了鲁中山区。
全程184公里,仅有4节车厢,平均时速为32公里,经过24个小站,最低票价1元,最高票价11.5元……是7053次列车最具特色的标签。
淄博市土泉村的党支部书记王书顺介绍,上世纪90年代,山区的交通很不方便,这趟小火车就成了老百姓出山赶大集、走亲戚唯一的交通工具。“那时候不像现在,我们都是老农民,大家挑着担子、背着篓子,一大早坐火车从山里把自家种的一些水果、蔬菜还有山货带出来,想着能到城里卖个好价钱。”王书顺说。
再后来,在每个站点,还有许多老百姓推着车、挑着担来到车站旁摆摊卖货,这几年已经形成了一个个小集市,山核桃、花椒、香椿、山鸡蛋,都是这里的抢手货。王书顺告诉记者,“不能小瞧了这些小摊,我们自己种的菜、养的鸡不愁卖不出去了,而且在家门口就可以赚到钱,这样家里一年的生活就有了着落,日子可不就越过越好了嘛。”
以前带百姓出山
现在带游客进山
作为“7053公益慢火车旅游形象大使”,前年已经退休的老列车长赵新华再次登上列车,重温了一把久违的“慢旅程”。
赵新华说,7053至今已经运营了46个年头,而她则陪伴7053次列车走过了整整37年。
赵新华介绍,7053次列车经过几次调整,线路才演变为现在的淄博至泰山,沿线要经过几十个山村,在当时,这是当地村民进山出山唯一的路。
“当时有个北牟村的王大爷,经常乘坐火车,他很朴实,上车就喊我闺女。”赵新华回忆,老人上车后就掏出手绢,取出一元钱买票,时间久了,她也和老人成了朋友,经常会带一些米、油送给老人,而老人则会给她带来香椿、野菜这样的稀罕物,有一次老人摔伤了腿,赵新华得知后,赶在休班的时候,她还去看望了老人。
到了2000年左右,全国铁路提速,村里的路修好了也通了公交,7053上熟悉的面孔慢慢变少,留下的都是上了年纪的老年人,12节车厢也减到了5节。“是真的慢,时速只有32公里,慢到能看到两边树上的野果和田里劳作的村民,当时一度感觉这样下去这趟列车是不是就要停运了。”
然而事情的发展并没有让她失望,正因为太慢,7053次列车受到了广大“驴友”的关注,“以前是带山民出山,现在是带游客进山。”赵新华说,在列车上几十年,最怀念沿途的风景,这里确实吸引了越来越多的市民前去亲身体验。
铁路爱好者
专程拍照留念
去年大学刚毕业的小王是这趟列车的忠实粉丝,他虽然年纪不大,但乘坐这列火车已经有五六十次了。得知今天7053次列车全新升级并开出首趟列车的消息后,他特意拿着自己的“铁路爱好者”的图标在车厢里拍照留念。
说起以前的列车,老家泰安的郭勇乘坐7053次列车已经有30多年,他直言“没法比”“空调有了,窗户也变大了,木座椅换了软包,有了烧水炉子,环境卫生更是没的说”。
说起列车本身的变化,从事了30多年车检工作的“列车医师”孙伟感受颇深,“车检干了38年,在7053上已经待了5年了。”
“原来是内燃机车牵引。”孙伟说,当年的7053没有空调,烧水、供暖全采用传统的煤炉方式,脏乱不说,效果还不行,“以前到了夏天,车厢地板温度能到42摄氏度,车顶的温度有47摄氏度,车上的电扇根本没用”。现在,换装空调车后,孙伟对列车的保养更加用心。
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