本报济南5月7日讯(记者 刘飞跃) 6日上午8时,济南顺河快速路南延工程隧道施工最后一个区间段二号斜井至三号斜井左线后行洞顺利贯通。至此,顺河快速路南延工程隧道实现双洞全线贯通,标志着关键性节点目标任务的顺利完成,为实现8月底通车目标打下了坚实的基础。
据悉,顺河快速路南延工程隧道暗挖段全长1.47公里,为双向六车道；主线采用浅埋隧道形式,最浅埋深不足4米,且地质条件复杂多变,地下岩隙水多；地面管线众多,大(重)型车辆通行严重影响工程施工,工程建设极具挑战性。 去年9月27日,顺河快速路南延跨线桥及地面道路放开通行。跨线桥为双向六车道,中间不设置红绿灯,与北面在建的隧道形成了一条贯通南北的快速路。为了保证快速路的通行效率,在跨线桥与地面辅路分离出竖立着禁止通行的牌子。大货车、小货车、公交车以及非机动车都不能进入地面快速路。
顺河高架南延工程北起英雄山立交,南至南绕城高速,包括隧道、地面道路、桥梁、路灯、交通设施、道路绿化、雨污水及电热气等市政设施。地面快速路通车后,隧道工程正在全速推进,计划今年8月底全线建成通车。
据悉,顺河快速路南延将优质的道路资源最大化向慢行及公共交通倾斜,让路于慢行及公共交通。设置自行车驿站、电瓶车道、自行车道,其中自行车驿站和电瓶车道为首次出现。因为要穿过南部山区,顺河高架南延将打造集绿色生态、文化体验、互动休闲等多种功能于一体的最美生态景观走廊以及门户景观绿廊。
顺河高架是省城第一条高架路,1998年10月1日竣工通车。2003年10月底,顺河高架又北延至济南北绕城高速,成为南起玉函立交、北至绕城高速的“半穿城”快速通道。
2016年2月17日,顺河高架南延一期(英雄山立交至七里山)开工,2017年4月27日通车。2016年5月,顺河高架南延二期(七里山至玉函立交)开工,该段采用隧道段,于2017年年底通车。2018年11月12日启动三次南延。20年来,顺河高架路见证了济南快速路网的建设发展,届时济南快速路网正式由顺河高架“缝上”。
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