济南跨黄通道将再增“三隧一桥”

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济南跨黄通道将再增“三隧一桥”

将呈现19条穿黄通道格局,主城区到先行区三四公里就设一通道

2020年05月13日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　2020年济南市政府工作报告提到,推进先行区建设全面破题起势,在加快‘三桥一隧’建设的同时,新启动建设一批跨河通道……齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到,今年济南将启动建设“三隧一桥”,分别为黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺隧道北延和济南黄河大桥复桥。此外,国道308也酝酿跨越黄河。届时,济南将呈现19条跨黄通道的格局。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　刘飞跃　程凌润　　　　

济泺隧道北延
将穿过鹊山水库
　　5月10日,济南交通局发布《济南市黄岗路北延等工程可行性研究及专项报告编制项目》中标公告。黄岗路北延工程、航天大道西延工程、济泺路隧道北延工程又有了新进展。据悉,本项目共分六个标段,六家单位中标。
　　4月16日,济南交通局发布《济南市黄岗路北延等工程可行性研究及专项报告编制项目招标公告》。招标公告显示,黄岗路北延路线起自蓝翔路北段,向北终点至国道308线,全长约7.6公里。航天大道西延东起在建航天大道,向西终点至国道220线,全长约12.2公里。济泺路隧道北延南起在建济泺路隧道,向北至国道308,路线全长4.8公里。
　　5月11日,济南交通局局长贾玉良接受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访时表示,今年开工的“三隧一桥”指的是黄岗路北延、济泺路隧道北延、航天大道隧道以及济南黄河大桥复线,其中黄岗路北延计划用隧道形式,济泺路北延也将用隧道形式下穿鹊山水库,济南黄河大桥复线预计今年开工。
两桥一隧正在建设
均采用公轨合建模式
　　目前济南正在建设济泺穿黄隧道,还将启动黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺隧道北延建设。隧道不管是工程难度还是建设成本要远远高于桥梁,那为何还要规划这么多隧道呢?“隧道不用考虑桥距和跨距的问题,没有那么多约束。”贾玉良局长解释道。
　　在山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华看来,桥梁需要占用土地,拆迁成本比较高,而且黄河上桥位资源也比较紧张,修隧道就没有那么多限制条件,而且隧道与桥的效果差不多。
　　目前在建的有“两桥一隧一高速”,分别为齐鲁大桥、凤凰大桥、穿黄隧道以及济乐高速南延,充分考虑到轨道交通跨河需求,均采取了公轨合建模式。记者从相关部门获悉,未来跨河通道的建设,要综合考虑黄河防洪的要求、桥位资源的稀缺性、对城市景观的影响和轨道交通线网规划的衔接。宜桥则桥、宜隧则隧,适度增加穿黄隧道的建设密度。
　　“济南黄河大桥通道是非常稀缺的资源,之前的黄河大桥要么是公路,要么是铁路,在这两座桥梁(齐鲁大桥、凤凰大桥)建设中,采用集约化建设,在济南所有的跨黄通道里面考虑得也是最充分的。”上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司大桥设计研究院院长张元凯接受记者采访时说。
与主城区加强链接
到先行区更加便利了
　　除了桥位和土地问题,济南今年建设三隧一桥,更多的是为了解决先行区与主城区交通连接问题。从这三座桥的位置上看,黄岗路连接蓝翔路,是济南西部城区南北主干道,距离穿黄隧道仅有两公里,距离建邦大桥仅三公里,建成后将有利于疏导穿黄隧道以及建邦大桥的交通流量。
　　穿黄隧道目前正在推进之中,按照工期,明年就能竣工通车。但是从隧道北入口到国道308还有很长的一段路,需要做好接驳。从中标公告看,穿黄隧道北延后,继续下穿鹊山水库,能直接对接国道308。从国道308往西可以从焦斌立交上京福高速,往东连接国道220,可以直接上青银高速和京沪高速。
　　济南黄河大桥复桥更是如此,目前老黄河大桥已经不堪重负,作为省城东北部的主入口,济南黄河大桥交通流量早晚高峰时期非常大,修建这座大桥迫在眉睫。复桥距离穿黄隧道四公里,修好后将大大提升将军路和二环东路高架的通行能力,对于加强济南市区与先行区、济阳、商河的联系起到关键性作用。
　　航天大道西延位于济南遥墙机场附近,是连接先行区与临港片区的交通要道。临港片区是距离济南市区最近的工业园区,济南国际“内陆港”核心区的起步区即中央高端物流集聚区位于园区北部位置,航天大道隧道建成后,将大大加强先行区与省城东部片区的联系。
10座大桥已通车
国道308也酝酿过黄河
　　“此外,国道308跨黄通道目前正在酝酿,但是走桥还是隧道还没有确定。”贾玉良表示。
　　按照新旧动能转换先行区总体规划,国道308跨黄通道位于航天大道北侧大约3公里处,向东连接现有的国道308,向西延伸整个先行区,依次连接崔寨特色小镇、温泉度假村以及孙耿特色小城镇,连接国道220以及京沪高速等交通干道。
　　目前,济南在建的跨黄河通道有三处,自西向东为齐鲁大桥、凤凰大桥以及穿黄隧道。4月30日,齐鲁大桥北岸280米跨钢箱梁由南往北顶推到位,4月下旬,凤凰大桥桩基和承台进入收尾工作,穿黄隧道由北向南顺利穿越黄河北大堤。明年,“三桥一隧”项目将陆续建成通车。
　　此外,作为最早实施的北跨工程,济泺高速南延力争北岸一标段6月底达到验收条件,南岸7月底达到验收条件,8月20日具备通车条件。项目建成后,黄河北15分钟可直通国际金融城。
　　济南已建成通车的黄河大桥共有10座,分别为济南黄河大桥(黄河一桥)、京台高速黄河大桥(黄河二桥)、青银高速黄河大桥(黄河三桥)、石济客专黄河公铁大桥、济阳黄河大桥(黄河四桥)、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥、齐河黄河大桥、长清黄河大桥以及青兰高速东阿黄河大桥。
　　除此之外,加上在建的“两桥一隧”和即将开工的“三隧一桥”、308国道,以及已规划的大北环、大西环,未来济南境内将呈现19条(济泺隧道和济泺隧道北延视为一条)通道的跨河格局。

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