不仅仅是济南,全国各地人行道被挤占的现象都比较普遍,但是都没有很有效的措施来保证步行的路权。
“步行、非机动车、小汽车以及公交车基本上是四等分,各自占到25%左右,小汽车要多一些,公交比例略低一些。步行是主要出行方式,是第一位的,要保证的,这是理念、规划设计问题,现在却本末倒置了。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说。
对于机动车停车位多于非机动车的问题,张汝华直言不讳地说:“小汽车出行哪有那么刚性,难道开车的人不走路吗?还是整个交通体系的问题,连自行车都没地方放,连步行道都没有了,这不是正常现象。”
对于一些大型商场非机动车停车位不足的问题,张汝华说:“写字楼在规划的时候能满足多少非机动车的停放?是不是按照规划建设了?是不是按照规划使用了?政府需要依法依规进行综合治理。”
“现在修的路也不窄,对步行权利认识不到位、政策不到位导致步行空间得不到有效保证。这些问题涉及规划、交警、城管、交通等部门,牵一发而动全身,需要更高的层面进行统筹。经十路就做得不错,原来经十路两侧有很多停车现象,现在都清理了,骑自行车能够畅通。”张汝华说。
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 刘飞跃
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