齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 朱贵银
通讯员 窦文彬 刘建玲
经过连续32个小时的奋战,由齐鲁交通发展集团投资、中铁十四局四公司承建的济南大东环转体桥现浇梁2*80m T构0号块,6月15日7时顺利完成混凝土浇筑。本次共计浇筑混凝土1063立方,首个节段的顺利完工是整个转体桥工作的阶段性胜利,对后续施工具有重大的实战意义,标志着该转体桥正式进入连续梁施工阶段,主桥将在8月底完成四座T构同步转体,年底济南大东环将实现全线运营通车。
济南大东环转体桥是济南大东环跨胶济客专、胶济铁路转体桥的统称,也是“四座T构同步转体”的统称,同时跨越胶济客专、胶济铁路、四五六厂专用线三条铁路,技术难度高,施工要求精密。四座转体桥中有两座转体桥位于胶济客专北侧,另外两座位于胶济线和四五六厂专用线南侧,同步转体时两桥最近距离只有80cm,转动最大角度为85°,四座转体桥共重50000余吨,是目前省内在建高速公路中转体总重量最大的大跨度集群式转体桥,同时也是首个单侧双幅平行同步转体桥。本次浇筑的是位于胶济线南侧的2*80m T构现浇梁,共分2个节段进行施工,其中0号块长18m,宽19.8m,高8.5m,混凝土方量1063立方。为保证0号块顺利浇筑,项目部精心编写施工方案,对作业人员进行详细技术、安全交底,并由项目经理、总工牵头多次召开专题会议,对设备进场、材料储备等进行周密部署。现场技术人员对钢管支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、波纹管安装等每一道工序严格把关,浇筑过程中,项目安排试验人员与技术人员共同全程蹲守现场、盯控施工,确保了混凝土浇筑的顺利完成。
据悉,由于转体桥临近铁路营业线,每日有效施工时间短,施工技术要求高,为确保施工高效、安全、有序,中铁十四局四公司济南大东环项目积极采用基于BIM技术的转体桥梁转体仿真模拟及安全评价,建立精确的信息化、可视化模型,多次进行施工模拟,提前防范施工过程中易出现的技术问题,最大程度上减少对运营铁路的干扰,达到理论创新、指导施工、提高工程经济性和施工安全性的目的。尤其是跨多线铁路四座转体桥同步转体施工技术的研究,对跨越多条铁路转体桥关键技术水平提升等具有重要的理论价值和现实工程意义。
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