齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 梁莹莹
9月10日上午,潍烟高铁、莱荣高铁项目建设动员大会在潍烟高铁烟台南站建设工地举行。潍烟高铁、莱荣高铁作为山东省、烟台市倾力推进的重大交通基础设施项目,对于推动烟台从“动车时代”迈向“高铁时代”具有重要意义,全市上下高度关注、期盼已久。两条高铁线路的建设,结束了烟台北部地区没有高铁的历史,使得烟台全域范围内第一次有了真正意义上的高铁。
在立体化大交通体系中,高铁将扮演怎样的角色?对于烟台北部县域经济的发展有何推动作用?对胶东半岛、环渤海地区的发展又将产生怎样的联动效应?齐鲁晚报·齐鲁壹点记者专访了山东省有突出贡献的中青年专家、鲁东大学教授刘良忠。
整个胶东半岛
融入一小时交通圈
“潍烟高铁、莱荣高铁的建设,从交通的角度来看,具有标志性的意义。”刘良忠说,2014年12月28日,青荣城际铁路通车,烟台第一次开通了动车,交通开启了划时代的阶段。而潍烟高铁、莱荣高铁的建设,则让烟台从“动车时代”进入“高铁时代”,从“和谐号时代”走向“复兴号时代”。一般而言,时速200-250公里更多理解为城际铁路或者动车,时速300-350公里则看作是真正意义上的高铁。350公里时速的高铁可以让整个胶东半岛融入“一小时甚至半小时交通圈”,包括青岛、烟台、威海、潍坊、日照等半岛城市,进而延伸出一小时旅游圈、经济圈等。
烟台是国内外闻名的旅游城市,以往国内旅游业有句俗话:上车睡觉,下车拍照,回家一想,啥也不知道。其中一个重要原因就是大部分时间都耗在了旅途上,而不是游览。潍烟高铁的建设,胶东半岛将加快实现“快旅慢游”,即大大缩短用在旅途的时间,节省出的时间用于“深度游”“体验游”“休闲游”等。比如早上从青岛或烟台出发,上午游蓬莱,下午可以非常便捷去到另外一个城市。
北部南部遇利好
沿海中小城镇迎机遇
据刘良忠介绍,过去,烟台市的交通较多地呈现点状或者线状分布,由此形成了三条主要的产业带。第一条是蓝烟铁路、青荣城铁和204国道等交通干线周边的烟台-栖霞-海阳-莱阳产业带；第二条是北部沿海产业带,主要交通轴线是德龙烟铁路、206国道等；第三条是莱阳、海阳等南部沿海产业带,主要轴线是青威高速等。目前北部和南部这两条产业带都没有真正的高铁线路,随着潍烟高铁和莱荣高铁的建设,两条产业带的交通将极大地改善,加快旅游带、经济带、城镇带的发展,带动沿线区域经济社会可持续发展。
“烟台北部沿海县市区在全市经济中具有重要地位,潍烟高铁的建设,让烟台所有县市区全部纳入高铁的范畴,实现了‘市市通高铁’,和全省、全国的高铁线路全 面联网,联系更加紧密,未来会开行更多的车次,从交通网络优化布局来说,将发挥积极作用,促进北部产业带、经济带、城镇带的发展。”刘良忠说道。
莱荣高铁的建设,把莱西、莱阳、海阳、乳山、文登、荣成等六个县级市串在一起,把烟台、青岛、威海三座城市也紧密联系在一起,加快了城市之间的要素资源流动,促进沿海中小城镇体系的发展。
三条干线串联
烟台骨骼更硬朗
潍烟高铁和莱荣高铁既是烟台市重要的交通干线,也是山东省规划的“三环四横六纵”高铁重要的组成部分,对于补齐胶东半岛地区高铁发展短板,构建胶东半岛环状高铁网,推动胶东经济圈一体化,打造轨道上的半岛城市群,具有里程碑意义。
这两条高铁开通以后,烟台市将全面融入山东省“三环四横六纵”网络,和原来的青荣城际一起,形成三条横向的交通大动脉,把烟台市和胶东半岛,甚至全省、 全国铁路网紧紧地联系在一起,三条干线高铁各自串起了烟台市中部、北部和南部,承担了城市和区域内外联系沟通的桥梁作用,也为未来渤海大通道建设奠定了初步的基础。
刘良忠称,根据目前潍烟高铁的设计,“在蓬莱市站潍坊端预留渤海跨海通道接轨条件,考虑远期跨海通道货车引入龙烟车场,于车站 龙口端预留跨海通道货运车场”。烟台除了东西向的交通以外,也有望打通南北向的交通。通过渤海大通道,与东北的铁路实现联网,未来的高铁可以北上直达黑龙江,南下直达广东,形成一条贯通东北到长三角、珠三角长达5000多公里的铁路交通大动脉。“届时烟台市不仅仅是区域性的高铁枢纽,有望成为环渤海地区甚至整个东部沿海地区的综合性交通枢纽。”
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