本报7月8日讯(记者 王琳)7月6日,津保铁路有限责任公司发布《新建潍坊至宿迁高速铁路环境影响评价第一次信息公告》,在潍坊市交通运输局网站发布。标志着京沪二通道潍坊至宿迁高铁已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段。
新建潍坊至宿迁高速铁路位于山东省中南部与江苏省北部,大致呈南北走向,线路起自济青高铁潍坊北站,途经潍坊市辖安丘市、诸城市,日照市辖五莲县、莒县,临沂市辖沂水县、沂南县,引入日兰高铁临沂北站,向南经临沂市辖兰陵县、郯城县,徐州市辖新沂市,跨新沂河后进入宿迁市境内,终点接入徐宿盐淮铁路预留的洋河北站。线路正线长度399.028km,其中潍坊至新沂段线路长度336.853km(由中国铁路设计集团有限公司负责设计)、新沂至宿迁段线路长度62.175km(由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计)。另配套建设潍宿济青联络线等相关工程。
全线共设车站12座,分别为潍坊北站(不含)、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站(越行站)。
本工程为高速铁路,设计速度目标值350km/h；设计初期2030年,近期2035年,远期2045年。
事实上,潍坊至宿迁高速铁路不仅是合肥至青岛铁路的重要部分,其中的潍坊至新沂段也是京沪二通道的重要组成部分。在国家发改委刚刚发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中明确,将在“十四五”期间构建多向通达的高速铁路通道。其中,长三角北向以沿海、京沪、京港(台)3条高铁主通道为依托,加快贯通上海至南通铁路太仓至四团段等项目,规划建设南通经苏州嘉兴至宁波、南京至滁州至蚌埠、新沂至淮安等项目,多路径高铁直达京津冀、山东半岛等北向地区。
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