出生于“铁道世家”,中国中车首席技能专家、中车四方股份公司钳工首席技师郭锐参与并见证了中国轨道交通的发展历程,经历了“绿皮车”到“复兴号”的转型,他和团队装配出的高速动车组超过1400列,已安全运行超过30亿公里,始终与中国高铁一路同行。在今年6月份举行的第十五届高技能人才表彰大会上,郭锐被授予“中华技能大奖”称号。
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记 者 王小涵
实习生 詹曌雯 翟子涵
小时候的“钳工梦”
1977年,郭锐出生在一个铁路之家,他的祖辈、父辈都是铁路工人,能像他们一样亲手制造火车是他从小时的梦想。郭锐很崇拜自己的父亲,每当看到当钳工的父亲像变魔术一样制作各种物品,就非常地着迷。“我想成为比父亲更优秀的钳工。”那个年代的孩子们,大多数的梦想都是成为科学家、飞行员、警察、医生,而像他一样想要做一名钳工的人并不多。
9岁的郭锐就曾靠着简单的工具,用铁皮边角料做出一个铁桶,而且质量不输市场上出售的成品。就这样,成为一名钳工的梦想像一颗种子一样,埋在了郭锐的心底,生了根,发了芽。
1997年技校毕业后,他被分配到四方机厂液力传动分厂,从事机车车辆的“核心部件”——液力变扭箱的组装、试验工作。“既然有机会从事这一行,我就要把自己所学的练好用好。”郭锐初到岗位就下决心练一手“绝活”,靠着那股执着劲,自己摸索,不懂不会不熟的问题就向前辈、同事虚心请教。最终,他钻研出了“阀组端盖长孔研配刮削操作法”。按照这一操作法,把镗床加工后的部件再进行手工刮削,大大提高了部件的合格率。
青年时的“技术梦”
郭锐在自己的岗位上干了近十年,2006年,由于技艺过硬,郭锐被选拔出来开始从事高速动车组转向架装配工作。转向架是高速动车组的核心部件,它好比动车组的“腿脚”,承载着列车的整车重量,还承载着列车的牵引及制动,动车组要跑得“又快又稳”关键看转向架,而郭锐所从事的转向架装配工序,则是核心中的核心。“心里很高兴,能从事这一工作,可以为国家高铁事业发展贡献一份力量。高铁搞好了,会成为我国高端装备制造的一个标志性产品。”郭锐介绍,一列高速动车组转向架,装配的直接相关的部件就有上千个,装配尺寸数据记录有上万个。比如一个简单的螺帽,拧到什么程度都是有讲究的,以保证它既不容易崩裂,也不容易松动。
郭锐说,如果不搞清装配数据、装配关系以及工作原理,就等于没真正掌握装配工艺。于是,他反复试验摸索,在短短两个月时间里,就和同事们突破了多项瓶颈难题。
郭锐20岁参加工作,27岁获得了青岛市钳工状元称号,从初级技工到高级技师仅用了7年。他4次获得青岛市职业技能大赛钳工第一名,2012年在山东省第四届职工职业技能大赛中夺得山东省钳工状元,2012年代表山东省参加第四届全国职工职业技能大赛获得钳工第七名……如此优秀的履历都是凭借着日复一日地练习积累出来的。就这样,郭锐在他的青年时代,实现了自己的“技术梦”。
为工人“代言”
突破瓶颈难题,效率自然就提高了,随着高速动车组转向架大批量制造后,原来的装配效率跟不上进度需求。为破解这一难题,郭锐和技术团队结合不同车型转向架的装配工艺,组织高技能人才编制了《高速动车组转向架装配作业要领书》,成为指导现场作业的标准性文件。
他独创的《动车组齿轮箱G侧游隙检测先进操作法》使转向架齿轮箱检修效率提高了30%,获中国中车先进操作法一等奖。他独创的《动车组转向架四点等高支撑调整作业先进操作法》使转向架的装配效率提高了3倍,装配精度和装配质量大幅提升,仅此一项,累计为公司创造经济效益1200万元。
在十三届全国人大二次会议上,全国人大代表、中车首席技能专家郭锐赴京参会履职,积极建言献策。作为一名高技能人才,郭锐为工人“代言”。他建议,通过建立产业技能协会,为高技能人才搭建更广阔的技术交流、技能创新、技能展示、成果推广、技能乡村振兴服务的平台,促进高技能人才更好地服务于企业和社会。
郭锐常说的一句话是,“笨鸟先飞,我并不比别人更聪明,所以需要比别人更努力”。现在,郭锐拥有以他名字命名的“郭锐劳模创新工作室”和“郭锐技能大师工作室”。工作室成为带领一线技能工人创新攻关的平台。至今,他带出的徒弟,11人成长为高级技师,12人成长为技师,13人为中国中车核心技能人才,成为动车组转向架装配线上的骨干力量。自工作室成立以来,完成了192项攻关课题,解决现场技术难题350多项,发明了140项应用在生产线上的“绝招绝技”,创造经济效益3000余万元。
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