□丰收
“为什么机建燃油费到250元了?买机票五百多,点进去变为八百多,简直是‘机票刺客’。”“今年夏天我躲开了‘雪糕刺客’,但现在面临的是‘机票刺客’,一趟机建燃油费250元,告辞!”最近,不少人在订飞机票时被高昂的机建燃油费“劝退”,并将其称之为“机票刺客”。
相比“雪糕刺客”搞偷袭,“机票刺客”登场还算讲一点江湖规矩。比如说,乘客在被“刺”之时,可以看清楚谁是“机票刺客”——即高昂的机建燃油费,不至于被伤得不明不白。看到“机票刺客”出剑,乘客还可以选择逃避。最主要的区别是,“雪糕刺客”大多属于价格违规行为,而“机票刺客”基本上是合法合规行为。即机票中的机场建设费和燃油附加费,是根据有关标准收取的。早在2015年,有关部门发布的文件指出,国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时,航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。
这意味着,两者的治理方式完全不同。对于“雪糕刺客”,要依据价格法律法规进行治理。而对于“机票刺客”,似乎没有太多解决办法,因为燃油附加费是随着航空煤油采购价格上涨而上涨的,是一种正常现象,那么要想治理“机票刺客”就不太容易。
“机票刺客”与“雪糕刺客”一样,也会给消费者造成伤害。其一,机票标价可能不规范,即没有把机场建设费和燃油附加费明码标价,诱导消费者点击进入。其二,上调燃油附加费只考虑到市场油价变化和航企利益,未考虑到部分乘客的承受力。
当高昂的机建燃油费与暑期机票价格上涨叠加,对部分乘客来说,选择飞机出行就不如选择高铁出行,这对部分航企尤其是廉价航空公司而言,很可能面临乘客流失。另外,部分人还可能因为出行成本高放弃旅游。即“机票刺客”有可能会对民航业乃至旅游业造成冲击。
令人欣慰的是,目前我国高铁网络四通八达,运行效率越来越高,乘客出行越来越方便,且高铁用的是电能,基本上不受国际油价的影响。所以,当很多乘客面对“机票刺客”时,还可以选择高铁、公路、水路等出行方式。
当然,有关部门和民航企业,也不能任由“机票刺客”气焰上涨,还需要平衡航企和乘客的利益。毕竟,经历新冠疫情冲击后,无论是民航业还是旅游业,都急切需要复苏,而“机票刺客”恰恰是复苏路上的障碍。
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