城市道路加速“成网成环”,持续提升市民获得感和幸福感

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城市道路加速“成网成环”,持续提升市民获得感和幸福感

截至目前,今年青岛市政道路攻坚阶段目标已全部完成

2022年09月30日　　来源：齐鲁晚报

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　　跨海大桥高架路二期效果图。

　　跨海大桥高架路二期工程正式启动。

　　杭鞍高架二期工程实现主线通车

　　仙山高架路建成通车。

　　胶州湾第二隧道全面开工。

　　辽阳路快速路效果图。

　　辽阳路快速路工程箱梁吊装施工。

　　环湾路-长沙路立交建成通车。

　　记者　赵波
　　跨海大桥高架路二期今年开工；南京路拓宽改造、海尔路-银川路立交、劲松五路打通等今年将实现主线通车；胶州湾第二隧道、辽阳路快速路等施工加快推进；42条未贯通道路已实现通车14条……今年以来,青岛大力推动市政道路建设作为青岛市城市更新和城市建设攻坚的重要组成部分,聚焦骨干道路、关键节点、未贯通道路等市政道路建设,推进城市道路加速“成网成环”,持续提升市民的获得感和幸福感。7月底,青岛市发布了市政设施建设三年攻坚行动方案,在市政道路建设方面,2022年的攻坚任务包括7个续建项目、8个新启动项目和30条以上的未贯通道路打通。截至目前,市政道路攻坚阶段目标已全部完成,各项在建重点工程多点开花。

锚定攻坚路线图,　跨海大桥高架路二期开工
　　日前,跨海大桥高架路二期工程自开工之后再迎新节点——首个墩柱浇筑完成,标志着工程顺利转入地面作业,约2万吨钢箱梁正在有序加工预制。2011年,全长约7.6公里的青岛跨海大桥高架路一期主桥建成通车,成为促进青岛市环湾区域统筹发展的重要纽带。然而,因种种原因,这条重要的城市要道却在崂山区玉龙路与海尔路交会处东侧位置,戛然而止。在“沉睡”11年后,今年上半年,跨海大桥高架路二期终于开工。
　　为了加快推进工程落地、打造精品工程,青岛全市上下形成合力,协同攻坚,在青岛市政行业实现四个“突破”:手续办理方面,通过“告知承诺、容缺受理”方式,仅用时61天完成立项到确定施工、监理单位,有效保障项目按期开工；集约节约方面,在满足交通功能的基础上,较规划控制方案节省用地约84亩,提升土地资源利用率；景观打造方面,创新采用50米跨径双波浪圆弧底钢混连续组合箱梁,助推张村河两岸打造高品质城区；施工工艺方面,首次大规模采用单跨桥梁分段装配式工艺,提升施工效率、降低环境影响。
　　根据最新规划,跨海大桥高架路二期工程,西起海尔路立交预留段,东至青银高速,全长约1.6公里,主线设置双向6车道,采用定向+环形立交与青银高速衔接,在深圳路东侧设置一对双车道接地匝道,是胶州湾大桥向青岛主城区的延续。二期通车后,将实现跨海大桥高架路、青银高速的高效衔接转换,打造城市快速路网新格局,有效缓解海尔路、辽阳路等区域主干道交通压力。　

打通未贯通道路129条　项目早一天建成市民早一天受益
　　据了解,“十四五”期间,青岛市住房和城乡建设局综合研判全市交通发展状况,结合民生民意研究提出“15515+N”工程,并全面纳入市政道路三年攻坚行动,作为全面补齐市政道路短板的攻坚路线图,其中“1”为胶州湾第二隧道；第一个“5”为五条城市快速路；第二个“5”为五个主要立交节点；“15”为十五条主干道；“N”为存量未贯通道路。锚定“快速成网、主干完善、节点立体、次支贯通”的建设目标,按照“工作项目化、项目清单化、清单责任化”工作要求,抢抓城市更新和城市建设三年攻坚行动契机,在市政道路建设方面再发力、再提速、再突破。
　　聚焦市民出行的难点、堵点和痛点,2017年以来,集中力量累计打通未贯通道路129条,有效畅通城市微循环、改善市民出行环境。今年,打通30条以上未贯通道路已被列入市办实事,目前已开工42条,计划年内全部通车,已经开通14条,届时将超额完成12条未贯通道路打通任务。
　　城市路网建设是事关民生福祉的民生工程、民心工程,也是支撑城市发展的基础。青岛市住房和城乡建设局坚持跑步进场、挂图作战的攻坚姿态与工作方法,强化统筹调度、跟进督导措施,开展日常实地暗访、交叉巡查,现场人机材每日一统计、一分析,现场参建单位每周一通报、一排名,督促施工企业总经理每周至少3天住在工地调度指挥、项目经理24小时全程靠上,并实行项目安全总监制和全员安全生产责任制,以超常规举措拼出超预期成效。目前青岛各项重大前期项目稳步推进,各项在建重点项目全面开花,各个历史难题被逐个攻破,市政道路攻坚行动正在锚定攻坚目标全力冲刺。
聚焦民生堵点,在建重点工程多点开花
　　唐河路-安顺路打通工程完成首段二灰摊铺施工,总长约8万米市政管线已完成约70%,正在向着年内主线通车目标全力冲刺。该项目是贯通东岸三区的城市主干路,建成后将有效分担环湾路超饱和的交通流量,缓解重庆路、黑龙江路现状交通压力,工程南起兴隆路,北至仙山路,全长约14.3公里,规划双向六至八车道,是青岛市东岸城区贯通南北的交通性城市主干道及水、电、气、热等市政管线主通道。
　　与传统的道路建设施工相比,唐河路-安顺路工程围绕绿色环保和新技术新理念凸显四大亮点:在全市首次实现天然石材“零使用”。全线约7万米将全部采用新型环保材料,路缘石、界石、花坛石均使用人造仿石替代花岗岩、大理石等常规建设材料,从细微处践行“绿色发展”的建设理念。精细化建设城市公共设施资源。整条路的建设全面落实“多杆合一、多箱整合”的理念,将路灯、交通标志、信号灯、电子警察、视频监控等杆件合并设置,由808处减少至590处,减少率达27%。统一规划整合电力、通信、路灯、交通等零散箱体,由149处减少至33处,减少率达78%,
　　探索出城市建设集约节约的新路径。打造“海绵城市”生态系统示范工程。因地制宜构建低影响开发雨水系统,设置9万平方米透水铺装,打造下沉绿地,改善沿线生态环境、缓解城市水资源压力。全面推广市政工程装配式技术应用。充分发挥装配式技术“标准化设计、工厂化生产、装配化施工”的优势,全线桥梁和管廊标准段采用预制装配式结构,工期较传统模式缩短了50%,现场作业人员减少约60%。
　　海尔路-银川路立交工程实现总重约9700吨的主线钢箱梁合龙,计划年内实现银川路主桥通车。该节点规划为骨干路网交通转换的重要枢纽,承担崂山区对外交通出行“门户”功能,节点设计为两层苜蓿叶立交,海尔路为地面道路,银川路借助有利地形上跨,同时采用立交区4个地下空间一体化建设的方案,配建1673个停车泊位,实现与青大附院东院区地下空间、地铁5号线的高效衔接,形成了集地下环路、公共停车、地下人行及公共服务系统一体化的交通中心。项目建成后将有效提升节点通行效率,同时缓解青大附院东院区等周边区域的停车压力。该项目在全市市政行业创建三个“首次”:首次利用立交象限地下空间同步建设停车场,有效提升土地资源利用率；首次采用桥墩装配式施工工艺,大幅节约工期、减少对环境影响；首次采用智能防尘天幕系统,高效攻克扬尘、噪音问题,在功能集约、工艺创新、绿色建造等方面具有示范带动作用。
　　辽阳路快速路工程顺利完成首跨箱梁架设,迈出“空中第一步”。该项目为青岛市多线合一的轨道与快速路复合走廊工程,主线自福辽立交以东利用现状地势采用地道下穿劲松一路,向东采用高架上跨劲松三、四、五、七路后落地,以地面快速路接入海尔路立交,主线及辅路均为双向6车道,全长约4.7公里。该项目作为东岸城区快速路网的重要组成部分,项目建成后将与近期通车的杭鞍高架二期工程共同承担胶州湾隧道、环湾路、青银高速进出青岛城区的集散功能,同时也是胶州湾第二隧道青岛端的主要衔接通道。
　　同时,南京路拓宽改造工程完成首段沥青摊铺施工,全面启动第二阶段调流施工,市政管线工程完成70%,将确保完成年内主线通车目标；杭鞍高架二期工程于8月23日提前实现主线通车,正在推进地面道路翻建施工,将于年内实现全面建成投入使用；劲松五路打通工程正在全面推进路基及管线施工,将力争年内实现主线通车。各项重点工程的建设者们不惧高温、不舍昼夜,确保项目按照计划工期节点顺利推进。

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