为进一步提升公交车通行速率,缩短市民出行时间,减少“站站停靠”带来的资源浪费,让公交运行更高效,让市民出行更舒适便捷,不断提高公交服务质量。8月1日起,市北巴士公司417路正式开通“响应式停靠”公交服务。
赵波 青岛报道
通讯员 唐梦遥
据了解,417线路于2021年7月开通,该线路的开通填补了傍海中路的公交服务盲区,对周边居民的出行有着重大意义。417线路主站镇平一路站,副站湖岛站,线路长度11.8公里,计划配车2辆,全天运行10车次,全线站点16处。日均客流176人次(老年客流约41人次,占比23.21%),其中下行为“青岛动车段”“傍海中路瑞昌路”站人数最多,客流主要分两方面,一为上下班通勤客流,“青岛动车段”站附近工厂密集；二为居民日常生活与通勤“傍海中路瑞昌路”站附近居住区集中,单位较多。上行为“宜昌路兴隆路”“湖岛”站人数最多,“宜昌路兴隆路”主要为附近居住区集中；“湖岛”站靠近一所小学,上、下学接送学生客流较多。
长期以来,传统公交企业都有“逢站必停”的规定,即使站点没有乘客候车、车上没有乘客下车,也必须进站停车,开关车门,机械地执行“逢站必停”的规定。但停车、开门、关门、再起步,带给乘客的体验往往是既浪费乘客的时间,又影响公交运营效率,不仅多消耗公交车的能耗,还容易造成公交站点附近道路的拥堵。实行“响应式停靠”,可减少途中不必要的耗时,提升公交运营效率,让市民出行更快捷；线路周转能力提高,也有利于公交公司节约能耗等成本。
记者看到,417线路车厢内分布安装4-5处“下车”按铃,方便乘客提前按下车键。当车辆准备进站时,如站内有乘客候车或车厢内乘客提前按铃提醒,公交车将在这一站正常停靠；若车内无乘客候车,车上乘客在到站前也没有按铃示意下车,驾驶员将结合车厢语音报站进行口头报站,确保无乘客后出站,公交车将不停靠该站,慢速沿站台滑行通过。市北巴士第七分公司调度组长刘坤鹏表示:“老年人乘车时,可能对“响应式公交”相关规定不了解,应变能力较差,此时驾驶员会慢速明确告知相关要求,使老年乘客自身了解该线路情况。驾驶员还会主动询问其在哪一站下车,到站后主动提示下车,必要时做出及时帮助。”
青岛城运控股公交集团市北巴士公司党委书记、董事长刘清汉表示,青岛城运控股公交集团市北巴士公司将以实现“便捷、高效、安全、绿色、智慧”的大交通出行目标,始终坚持增强服务责任感与使命感,满足乘客对美好出行的需求,擦亮流动的城市文明窗口。
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