在济南机场停车,真够贵的。
近日,有市民向齐鲁晚报·齐鲁壹点反映济南遥墙国际机场(以下简称“遥墙机场”)停车贵问题。记者调查发现,这里实施的是阶梯收费政策,如果停车时长超过一天,首日最高收费30元,第二天最高收费60元,第三天及以后每天最高收费90元。按照这一标准,停车一周的费用就高达540元,确实不便宜。
对于遥墙机场长时间停车收费贵问题,济南相关部门工作人员解释,这是为应对机场停车难问题,通过价格调节车流量,尽量让更多人停下车。这有一定道理,通过价格杠杆确实可以在一定程度上提升停车泊位的利用效率。但是,价格杠杆不是万能的,单纯依靠提高停车费,只会让停车更贵,无法从根本上解决停车难问题。
机场停车难,根本原因不在于停车位利用效率低,而在于停车位缺口巨大,不能满足实际停车需求。在这样的背景下,机场停车收费很高,仍有相当一部分人会开车到机场。很少有人故意延长在机场的逗留时间,实在有停车需求的,不会因为收费高而不停,也不会大幅度缩减停车时长。利用价格杠杆,通过高收费缓解停车难,积极作用有限,还有一定的副作用。
对旅客而言,高昂的停车费,只会增加他们的出行成本。对机场而言,高额收取停车费,虽然会在短期内增加收入,但也难免给人留下利用垄断经营地位获取暴利的印象。
机场正规停车场高昂的收费价格,刺激了周边非正规停车场的发展。据报道,在遥墙机场周边就有数十家“野生”停车场,这些停车场管理水平不一,存在不少乱象,旅客将车停在这里也有一定隐患。
此外,目前,遥墙机场是济南都市圈唯一的4E级民航机场,辐射周边多个城市,不少外地旅客驾车过来,他们在这里长时间停车的概率更高。如果外地旅客在这里停车,有了“被宰一刀”的感觉,这不只是损害机场形象,还很可能给济南的营商环境带来损伤。为了这点停车费的收益,损害了营商环境,得不偿失。
机场是公共基础设施,机场停车是一项基本的服务。遥墙机场远离市区,在公共交通不够发达的情况下,机场方面应该正视旅客的停车需要,既要想方设法满足送客车辆的短时停车需求,也要关照部分旅客的长时间停车需求。
解决停车难,可以通过管理手段提升停车位的利用效率,但更重要的还是要从供给侧入手,提供更多停车位。比如,通过兴建立体停车库,增加机场附近停车位的供给；设置远端停车场,通过差异化收费引导长时间停的车到远端停车场停放。
总之,在停车泊位缺口巨大、公共交通不够发达的情况下,单靠价格杠杆解决不了遥墙机场的停车难问题。遥墙机场长时间停车的高收费政策,是时候作出改变了。
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