货车司机意外去世,卡友接力送车“回家”

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货车司机意外去世,卡友接力送车“回家”

参与救援的网友称,这样的救援一年能有大约十次,希望越少越好

2024年11月18日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　每一辆货车都是一个家庭的希望和保障。奔波途中的货车司机意外去世后,路上的货和车怎么办?一群曾做过货车司机的志愿者帮他们将货送到,将车开回家,跑完最后一程。

　　记者　李静　刘志坤　　　　　

货车司机倒在中途
　　近日,河北网友“元氏小于”接到山东菏泽卡车司机家属的求助,希望他帮忙将货车开回老家。“元氏小于”和其他卡友迅速开了一次简单会议,根据路程、货车位置、卸货位置,制定方案,带着随身衣物,立即出发。第二天,“元氏小于”一行人到达江西抚州南城县找到了这辆货车。
　　车停在一个加油站,红色、崭新。货车的主人段师傅到江西送货,原计划在江西配上货返回山东。但是,意外毫无征兆地发生了。在加油站加完油,段师傅职业性地检查轮胎,结果突发心梗,倒在地上。家属不知所措。除了段师傅的身后事,等待送达的陶瓷土,还有不知该如何处理的大货车。如果雇人开,需要一大笔费用,再者,很多人觉得忌讳,给钱也不愿意干这样的差事。
　　“元氏小于”说,“之前,有个卡友开的是冷藏车,遇难后,车留在原地20多天,货物受损,最终还是卡友家属赔付。段师傅这趟货没有那么着急,人已经没了,追究也没啥用,想办法把货送到就行。”
　　参与救援的网友“一灯”知道,对于家属来说,他们能平安来回就已经很不容易了。“我们这群人没文化、没背景,但是我们有共同职业,都是卡车司机,年轻时跑车,知道很苦很累,所以帮帮他们。”面对这样的事情,相当于家属把希望都寄托于你,“我不管”这样的话,“一灯”说不出口。
　　他们决定送段师傅最后一程。
一年有10次左右救援
　　“这样的救援一年会有10次左右。”“元氏小于”说。
　　找到车后,“元氏小于”一行人先去当地派出所,在民警见证下,跟家属对接,拿到车的证件和钥匙。按照惯例,他们在出发之前,将一条黑底白字的条幅贴在车头。条幅上写着,“千里护送卡友魂归故里”。
　　“一灯”说,“我们行内有个说法,货车司机以车为家,一年365天可能300多天都在车上度过。人运回来,我们称之为入土为安。车开回来,才算真正让货车司机了却牵挂。远在几千公里外,洒上酒,点上烟,我们就只能给卡友这样简单的仪式。”
　　而这,也是他们给予这个素未谋面的卡友最大的敬意。
　　“元氏小于”跑过五六年货车,从2016年开始他不再跑车,做起二手车生意。“我出身卡友,了解他们的困境,深知他们不容易,现在我有些余力,能帮的尽可能去一趟。”
　　“元氏小于”说,以前大货车都是配备双驾司机,两个人倒班开车。这两年,货运行情不好,大多数货车上只配一名司机,装货、卸货、运输都得一个人完成。“说白了,你就得用时间跟货物赛跑。本来三天赚两千的活,战线一拉长,扣去车贷、磨损、花销,最后挣不了多少钱。”
　　在生死面前,赚不赚钱还是小事。“元氏小于”分析,大货司机出事的原因有很多,交通事故、突发疾病、过度劳累等。
　　也有人疑问,为什么不挣钱还干这行。“元氏小于”说,“因为我们的车一般是贷款买的,买了车之后再卖掉,折旧很不值钱,跑一年半载就卖掉亏得更多。”
最难最远的路
　　这一趟救援不是最难的。从江西回山东,路程不远,一路平原,对于小于一行人来说,救援难度不大。他们跑了两三百公里,先将货送到,然后返回山东。
　　这样的救援是从2022年开始的。当时,河北邢台一个卡友在西藏倒下。“元氏小于”无法赶去,其他卡友赶去救援。从那时开始,他觉得需要有专职司机来做这件事情,于是一伙卡友达成共识,有家属求助的话,他们能帮则帮。两年来,参与救援的卡友达到10人左右。
　　他们最远到过青藏线,这也是最难的救援。
　　有一次,“元氏小于”一行人到西藏救援,同行的卡友出现了高反。护送过程也会遇到意外情况,比如爆胎,不知道货往哪里卸,有的冷藏车不知道如何操作。每次外出,最少也要两三个人同行。“咱们去救援,保证安全是第一位的,尤其不能疲劳驾驶,所以大伙轮流开车。”
　　当然,救援路上也会遇到一些感动。有一次,他们去救援山西牛师傅的车,在服务区排队加天然气时,大家听说了情况,主动让出一条通道。有一次,他们去新疆救援,加油站送了一箱柴油,大概价值3130元。“元氏小于”几人商量了一下,又把这笔费用折合成现金给了家属。还有一次,他们在路边停车休息时,很多卡友赶紧停下车,跑来给他们送上热乎乎的食物。
终于回家
　　三天后,“元氏小于”救援的这辆车回到了山东菏泽。
　　这时,39岁的段师傅已经下葬。段师傅家里有老人,还有两个正在上学的孩子。这辆承载着一家人生计的货车,尚未完成原计划中的使命,无奈地中止了。
　　救援过程中的高速费、油费以及开销,“元氏小于”一行人平摊。段师傅这趟货运费4000多元,他们还凑了一些钱,一共把4万元递到卡嫂手上。“我们能做的也只有这些了。逝者已逝,活着的人还得坚强地活下去。”“元氏小于”说。
　　图啥呢?“元氏小于”坦言,流量。救援过程中,他会在家属允许的情况下进行直播。“本来我们就是大货司机出身,现在有能力给同行带来一些帮助。我线下也是做卡车生意,挣的钱有必要拿出一部分用于卡友。同时,我们也希望家属能得到真金白银的帮助。”
　　直播也会面临不同声音。“元氏小于”说,“我们不是蹭流量,而是制造流量,提醒大家善待自己,在外照顾好自己,才是对家庭最大的保障。我们也想呼吁一些爱心企业搭把手,对这些家庭给予一些帮助。”
　　11月11日,43岁的刘师傅突发疾病,生命定格在路上,车上还有等待运往温州的货,送完货,还要将车开回老家徐州。11月14日,“一灯”一行人将刘师傅的车送回了徐州的家。“一灯”感慨,“这样的救援我们希望越少越好。”

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