本报记者 董钊  29日，省城一位电动车销售商直言不讳地告诉记者，马力强、时速快、“吨位”高的超标电动自行车是市场主流产品。“许多乘客到店里，先问的不是安全，而是车速有多快。”

    所谓“国家标准”，是指最高时速不超过20公里；整车重量不大于40公斤。而目前电动车市场上，很少有最高时速在20公里以下的。“如果都在20公里以下，还不如蹬自行车。”

    “淘汰超标电动车是好事，这主要是出于安全考虑。但政策和百姓需求是有出入的。”省城一家电动车销售企业的负责人说。

    对于“淘汰超标电动车”的说法，该负责人表示从去年开始就陆续在业界传开，这给电动车的销售带来了不小的压力。“限期淘汰将会对一些厂家的生产计划有限制。”  电动车在城市交通中暴露出来的问题，也一直让交警头疼。  济南交警部门有关人士表示，据国家有关规定，设计时速超过20公里的，应属于机动车范畴，但是这些电动车又不在国家工信部的目录之内，根本没法挂牌。

    对于“限期淘汰”的最终目的是否能实现，该人士表示不好判断。“淘汰超标电动车，最重要的就是要加强源头管理，在生产标准上严格限制。如果等超标电动车形成市场，管理的难度就会很大。”